Туристическая библиотека
  Главная Книги Статьи Методички Диссертации Отчеты ВТО Законы Каталог Поиск отелей Реклама Контакты
Теория туризма
Философия туризма
Право и формальности в туризме
Рекреация и курортология
Виды туризма
Агро- и экотуризм
Экскурсионное дело
Экономика туризма
Менеджмент в туризме
Управление качеством в туризме
Маркетинг в туризме
Инновации в туризме
Транспортное обеспечение в туризме
Государственное регулирование в туризме
Туристские кластеры
ИТ в туризме
Туризм в Украине
Карпаты, Западная Украина
Туризм в Крыму
Туризм в России
101 Отель - бронирование гостиниц
Туризм в Беларуси
Международный туризм
Туризм в Европе
Туризм в Азии
Туризм в Африке
Туризм в Америке
Туризм в Австралии
Краеведение, странове-
дение и география туризма
Музееведение
Замки, крепости, дворцы
История туризма
Курортная недвижимость
Гостиничный сервис
Ресторанный бизнес
Анимация и организация досуга
Автостоп
Советы туристам
Туристское образование
Менеджмент
Маркетинг
Экономика
Другие

Грицак Ю.П., Нгуен Вьет Хунг
ХНУ им. В.Н. Каразина

Экспортные возможности промышленности Вьетнама

Вьетнам не может похвастаться изобилием минерально-сырьевых ресурсов. Экспорт нефти является временным явлением, ее добыча уже сокращается ввиду выработки месторождений. Сохраняющийся экспорт угля не является существенным. Поэтому Вьетнам делает ставку только на повышение экспортных возможностей обрабатывающей промышленности.

Валовой экспорт Вьетнама в 2008 году сможет превысить отметку 50 млрд. долл., что на 21–23%, больше, чем в 2007 году [1]. Кроме таких признанных отраслей, как текстильная, обувная, производство морепродуктов и др., налаживается экспорт новых видов продукции - бытового машиностроения, комплектующих для компьютеров, изделий электронной промышленности и т.д.

С 2008 года в связи с вступлением Вьетнама в ВТО Европейский Союз отменяет все квоты на поставку продукции текстильной и легкой промышленности. Это дает возможность увеличить дешевой продукция текстильной и легкой промышленности из Вьетнама в Европу на 13–15% и выйти на уровень 1,6–1,7 млрд. дол. Экспорт продукции этой отрасли в США в 2008 году достигнет 6,1 млрд. долл., или на 40% больше по сравнению с 2007 г. В результате Вьетнам становится вторым экспортером продукции текстильной и легкой промышленности на рынок США после Китая, опередив Индию и Мексику [2].

Европейский Союз является вторым рынком сбыта обуви из Вьетнама (после США) и считается основным. Если в 2007 году в странах ЕС было продано вьетнамской обуви на сумму более 2,1 млрд. дол., то в 2008 г. ее предполагается продать на 25–26% больше, или на 2,7 млрд. дол. Аналогичный прирост продаж вьетнамской обуви наблюдается и в США.

Вьетнамская мебель присутствовала почти во всех странах ЕС. Экспорт мебельных изделий из Вьетнама в ЕС в 2007 году составил 600 млн. долл., в 2008 году достигнет 780 млн. дол., или 30% больше. Американский рынок занимает 50% общего экспорта вьетнамской мебели, но и на нем рост продаж вьетнамской мебели идет быстрее, чем китайской, итальянской или мексиканской [3].

Стройматериалы из Вьетнама в настоящее время экспортируются более чем в 100 стран мира с приростом в 25% в год. В частности, данная продукция продается в США, Австралии, ЕС и Японии. Благодаря применению высокотехнологичных достижений в производство, стройматериалы из Вьетнама стали конкурентоспособными на мировом рынке и по качеству, и по себестоимости.

Вьетнам в конце 2007 года вошел в список пяти ведущих держав мира в сфере судостроения. После инвестирования 2 млрд. дол. мощности вьенамских предприятий позволяют обслуживать суда водоизмещением до 40 тыс. т и выпускать новые грузоподъемностью до 60 тыс. т. Совместное предприятие между компанией Vinaship и южнокорейской Hyundai способно ежегодно принимать на ремонт не менее 100 судов грузоподъемностью от 15 до 120 тыс. тонн и строить 5 новых судов водоизмещением 15–30 тыс. тонн [3].

После 4 лет усиленного роста (в среднем до 30% ежегодно), отрасль получила новый стимул развития. В 2006 г. был заложен самый крупный из когда-либо строящихся во Вьетнаме танкеров для перевозки 104 тыс.тонн нефти, подписаны соглашения о строительстве сухогрузов грузоподъемностью 54 тыс. тонн, судов для перевозки автомобилей. Первые указанные танкер и сухогруз уже спущены на воду в марте 2008 г. [1].

В связи с получением таких больших заказов на строительство судов Вьетнам должен увеличить использование материалов и запчастей отечественного производства. Для реализации этой цели начато строительство сталепрокатного завода мощностью 500 тыс. тонн в год.

Интенсивно развивается во Вьетнаме автомобилестроение. В настоящее время производством и сборкой автомобилей и мотоциклов в стране занимаются такие фирмы, как ВИНАМОТОР, ВЕАМ, САМКО, ЧЫОНГ ХАЙ, ХОНГ ВЬЕТ, ХОНДА-ВЬЕТНАМ, ФОРД-ВЬЕТНАМ, МЕКОНГ АВТО, ЯМАХА, СИМ, СУЗУКИ; ФАВ (Китай), МАН (Германия), КАМАЗ (Россия). Их всех можно найти на сайте autoria. Собранные во Вьетнаме мотоциклы и мопеды успешно завоевывают рынки стран АСЕАН. Не за горами и экспорт вьетнамских автомобилей.

Наиболее приоритетной отраслью экспортной ориентации является электроника. В настоящее время в стране реализуется множество крупных инвестиционных проектов в этой области на общую сумму свыше 3 млрд. дол. Действуют компании Intel (США, инвестирован 1 млрд. дол. Nidec (Япония, 1 млрд. дол.), Foxconn (Тайвань, 1 млрд. дол.), Meikom (Япония, 300 млн. дол.), Samsung (Корея, 650 млн. дол.), Renasas (Япония), HP, NEC, Acer и другие. Запускается производство DVD и VCD магнитофонов, микромоторов для фотоаппаратов и принтеров, компьютерных и электронных деталей, микроконтроллеров, компьютеров, мобильных телефонов и другой техники [5].

Вьетнамский рынок интересует не только инвесторов по производству компьютерных и электронных деталей, но и компании, предоставляющие услуги в области Интернета. В 2007–08 гг. крупнейшая компания Yahoo! продолжала осваивать вьетнамский рынок путем открытия интернет-кафе в крупных городах Вьетнама.

Одной из основных причин, благодаря которой Вьетнам стал более привлекательным для инвесторов, является стабильная политическая ситуация в стране. В 2005 году по всему Китаю прошла волна протеста против Японии из-за содержания нового японского учебника по истории. В то же время во Вьетнаме в политическом аспекте нет неприязни к Японии. Кроме того, в Китае 5 рабочих дней в неделе, а во Вьетнаме - шесть. Если считать за весь год, то разница составит 52 дня...

В настоящее время наблюдается стойкая тенденция постепенного перевода иностранными инвесторами своих капиталов из Китая в другие страны региона, в том числе и во Вьетнам. Ведущие международные эксперты говорят, что «время Китая уже прошло». Действительно, темп развития китайской экономики снизился на 5% в 2006 г., на 3% в 2007 г. и еще на 3–4% в 2008 г. Иностранные инвесторы постоянно жалуются на китайское законодательство о защите права собственности. Из-за «финансовых проблем» корейские фирмы собирают свои вещи и переезжают во Вьетнам и в Индию». Тайваньские предприниматели начали массовое вложение капиталов во Вьетнам, подобно тому как это было в Китае в начале 1990-х годов [2].

Литература

1. Новости Вьетнама: http://www.vnanet.vn
2. Вьетнам сегодня (ежеквартальный иллюстрированный журнал)
3. Экономика Вьетнама / Оперативно аналитический обзор основных социально-экономических показателей Вьетнама за 2004-2007 гг.: http://www.vietnam.polpred.ru

Присоединяйтесь к нам в Контакте, Фейсбуке, Твиттере, Одноклассниках и Google+








© 2002-2017 Все о туризме - образовательный туристический портал
На страницах сайта публикуются научные статьи, методические пособия, программы учебных дисциплин направления "Туризм".
Все материалы публикуются с научно-исследовательской и образовательной целью. Права на публикации принадлежат их авторам.