Туристическая библиотека
  Главная Книги Статьи Методички Диссертации Отчеты ВТО Законы Каталог Поиск отелей Реклама Контакты
Теория туризма
Философия туризма
Право и формальности в туризме
Рекреация и курортология
Виды туризма
Агро- и экотуризм
Экскурсионное дело
Экономика туризма
Менеджмент в туризме
Управление качеством в туризме
Маркетинг в туризме
Инновации в туризме
Транспортное обеспечение в туризме
Государственное регулирование в туризме
Туристские кластеры
ИТ в туризме
Туризм в Украине
Карпаты, Западная Украина
Туризм в Крыму
Туризм в России
101 Отель - бронирование гостиниц
Туризм в Беларуси
Международный туризм
Туризм в Европе
Туризм в Азии
Туризм в Африке
Туризм в Америке
Туризм в Австралии
Краеведение, странове-
дение и география туризма
Музееведение
Замки, крепости, дворцы
История туризма
Курортная недвижимость
Гостиничный сервис
Ресторанный бизнес
Анимация и организация досуга
Автостоп
Советы туристам
Туристское образование
Другие

Яхтенный туризм: мировой опыт и перспективы Санкт-Петербурга

Уже несколько лет в России ведутся разговоры о перспективности яхтенного отдыха, как отдельного направления туристской отрасли, способной привлекать значительные туристские потоки. В Санкт-Петербурге яхтенный туризм был признан одним из приоритетных направлений развития туристской отрасли. Однако в настоящее время яхтенный туризм как отдельное направление туризма в Петербурге (как и в России в целом) отсутствует. И причинами этого являются:

- Законодательные и визовые барьеры, ограничивающие развитие туризма, связанного с использованием водных видов транспорта;
- Загрязненные и труднопроходимые фарватеры, отсутствие разработанных яхтенных маршрутов, достоверных лоций и необходимого навигационно-гидрографического обеспечения1;
- Отсутствие инфраструктуры, необходимой для приема и обслуживания яхт, в том числе чартерных компаний по аренде яхт.

Данные проблемы в полной мере характерны для Санкт-Петербурга и других потенциальных центров яхтенного туризма страны.

Яхтенный туризм - вид отдыха, предполагающий временные выезды туриста за пределы постоянного места проживания с целью краткосрочного путешествия, на протяжении которого средством передвижения и основным местом ночевок является маломерное судно (парусная или моторная яхта), находящееся в собственности либо взятое в аренду.

Появление и распространение яхтенного чартера (аренды яхты на период отдыха) оказало влияние на развитие яхтенного туризма и способствовало его доступности для среднего класса (по зарубежным меркам). На сегодняшний день данное направление отдыха генерирует существенную часть туристского потока на популярных курортах стран мира, в том числе в Европе. Так, например, ежегодное количество яхтенных туристов в Греции составляет порядка 2 500 тысяч человек, во Франции - 1 200, в Италии - 700, в Швеции - 120, в Финляндии - 30, в Эстонии - 20.

Привлекательность данных стран для яхтенных туристов обусловлена природно-климатическими факторами, высоким уровнем сервиса и доступностью. К ним относятся:

- Наличие безопасных маршрутов
- Достаточное количество марин приемлемого качества (специально оборудованные стоянки для яхт)
- Наличие чартерных компаний, занимающихся организацией яхтенного отдыха.

Ключевые характеристики отрасли по странам-лидерам яхтенного туризма в Средиземноморском регионе и северной Европе представлены в таблице 1.

Таблица 1.

Ключевые показатели яхтенной туристской отрасли некоторых европейских стран
Страна Количество марин Общая вместимость, количество яхт Количество чартерных компаний, Стоимость аренды яхты, €/неделя2
Италия 114 39 900 350 2300-8000
Франция 158 55 000 300 8900-25000
Греция 241 67 000 600 1900-7300
Швеция 273 15 359 60 1950-5200
Финляндия 96 4 500 19 2300-4700
Эстония 52 2 600 6 3100-4000

Бесспорно, страны с теплым климатом привлекают значительно большее число яхтенных туристов и, соответственно, обладают более развитой инфраструктурой и ресурсной базой. Однако и в странах северной Европы на яхтенный отдых приходится значительная доля туристского потока - как въездного, так и внутреннего.

Если рассматривать перспективы Санкт-Петербурга как центра яхтенного туризма, то можно провести сравнительный анализ с городами, обладающими схожими природно-климатическими условиями, но в которых при этом яхтенный туризм развивается активными темпами (см. таблица 2).

Таблица 2.

Сравнительная характеристика Санкт-Петербурга как центра яхтенного туризма по сравнению с крупными городами стран Балтийского региона (на начало 2010 года)
Параметры Центры яхтенного туризма
Санкт-Петербург Таллинн Турку Стокгольм
Количество жителей, тыс. чел. 4 593,9 404,6 174,9 810,2
ВВП на душу населения, $ 16 239 21 094 36 217 55 427
Количество марин, ед.3 11 20 37 39
Общая вместимость марин, мест4 1 200 1 100 1 700 2 500
Количество яхт 1 300 800 1 200 1 700
Количество въездных туристов, тыс./год 4 600 950 550 7 000
Количество яхтенных въездных туристов, чел/год5 чартер - 7 300 11 400 16 800
собств. 60 3 200 4 900 7 200
Средний минимальный чек 1 яхтенного туриста, евро/сутки чартер - 2780 2850 2822
собств. 25 20 25 23
Минимальные поступления от яхтенного туризма, тыс.евро 1,5 20 400 32 600 47 500

Яхтенные туристы делятся на тех, кто прибывают в дестинацию на собственной яхте и на тех, кто снимает яхту в аренду у оператора непосредственно на курорте. В первом случае, средний чек яхтенного туриста включает исключительно оплату стоянки судна в марине и дополнительные услуги (подключение к электропитанию, услуги прачечной либо др.). В случае аренды яхты, суточный средний чек помимо стоянок и услуг на маринах подразумевает стоимость аренды яхты без команды (сюда же включаются обязательные платежи по уборке яхты по окончанию периода аренды судна). Очевидно, что наиболее выгодным для дестинации (для Санкт-Петербурга в том числе) является формирование флота, способного предоставлять значительное количество яхт в аренду туристам с целью получения прибыли.

Среди городов, с которыми сравнивается Санкт-Петербург, наибольший доход от яхтенного туризма получает Стокгольм за счет большого количества туристов. Уровень цен на обслуживание яхт в Швеции ниже, чем в Финляндии и составляет в среднем 23 евро в сутки.

Турку ежегодно посещают около 16 300 яхтенных туристов, которые приносят доход от 32 600 тыс.евро в год.

Эстония в целом, как центр яхтенного туризма, находится на начальном этапе развития. При среднем ежегодном количестве яхтенных туристов по стране в целом около 21 000 человек, г. Таллинн посещает не менее 10 500 яхтенных туристов ежегодно.

Санкт-Петербург, как центр яхтенного туризма, посещает около 60 человек в год. Существующий потенциал Санкт-Петербург при должном уровне развития инфраструктуры может позволить принимать не менее 40 000 яхтенных туристов ежегодно.

Санкт-Петербург обладая потенциалом центра яхтенного туризма, имеет ряд недостатков и препятствий для его развития. SWOT-анализ позволяет выявить негативные и благоприятные факторы для развития направления.

SWOT-анализ

Позиционирование Санкт-Петербурга на рынке яхтенного отдыха предполагает необходимость иметь стратегию достижения целевого состояния. Такая стратегия предлагать пути решения основных проблем:

Инфраструктурные. В настоящее время на 16 тыс. регулярно используемых маломерных судов, приходится не более 50 причалов общей вместимостью порядка 6000 мест, из которых не более 1 200 предназначены для гостевых яхт6.

Из существующих марин, принадлежащих действующим яхт-клубам и поддерживающихся в удовлетворительном состоянии, не все обладают возможностью принять гостевые суда.

Среднее количество гостевых мест тех причалов, которые способны разместить гостевые яхты, составляет порядка 15-20 мест.

В городе существует только одна чартерная компания с незначительным флотом, по большей части не предназначенным для длительных путешествий.

Нормативно-правовые. Действующее законодательство запрещают плавание судов под иностранным флагом по внутренним водным путям Российской Федерации. А существующий визовый режим осложняет организацию туристской поездки в России, что сдерживает развитие яхтенного туризма.

В стране отсутствует законодательное регулирование создания транспортной инфраструктуры для маломерных судов.

Ресурсные. В настоящее время в Петербурге, отсутствуют навигационные карты на акваторию Санкт-Петербурга и близлежащих акваторий.

Большая часть фарватера Санкт-Петербурга находится в неудовлетворительное состоянии, характеризуется высокой степенью загрязнения и может быть опасной.

Целевым состоянием развития яхтенного туризма в городе на первом этапе может являться:

- Число заходов маломерных судов до 16 000 в год;
- Рост общего туристского потока за счет яхтенных туристов на 60 000 человек в год;
- Формирование в Санкт-Петербурге первого центра яхтенного туризма международного уровня в России;
- Увеличение поступлений от туристской деятельности в бюджет города.

Источник: http://www.mcd-pkf.com/publication/consulting/publ_23.html


1 Навигационно-гидрографическое обеспечение - комплекс мероприятий, осуществляемых с целью создания благоприятных в навигационном отношении условий для точного и безопасного плавания судов.
2 Рассматриваются яхты длиной до 20 м. на 4-х туристов, без команды, в высокий сезон.
3 Действующие марины, принимающие гостевые суда в городе и ближайших окрестностях.
4 Общее количество мест в маринах города и ближайших окрестностей, принимающих гостевые суда. При этом количество гостевых мест в каждой марине составляет примерно 30% от общей вместимости.
5 Чартер - туристы, арендующие яхту непосредственно в центре яхтенного туризма. Собств. - туристы, прибывшие на собственной яхте.
6 Имеются в виду непосредственно яхты, предназначенные для отдыха минимум 2 человек не считая экипажа и оборудованные для отдыха с ночевкой.

Присоединяйтесь к нам в Контакте, Фейсбуке, Твиттере, Одноклассниках и Google+







© 2002-2017 Все о туризме - образовательный туристический портал
На страницах сайта публикуются научные статьи, методические пособия, программы учебных дисциплин направления "Туризм".
Все материалы публикуются с научно-исследовательской и образовательной целью. Права на публикации принадлежат их авторам.