Базалук О.О.
Праксеологія туризму: тези загальнокафедральної теми
Кафедри філософії і соціальних наук КУТЕП.
К.: КУТЕП, 2009. 64 с. C.30-36.

Філософія космічного туризму

Сучасний розвиток України як держави направлено в сторону інтеграції в європейське суспільство, а також орієнтації на американський спосіб життя і американські цінності. В принципі, ми можемо говорити про інтеграцію України в європейсько-американський спосіб життя і в особливості сприйняття сучасного світу.

У зв’язку із інтеграційними процесами в Україні суттєвих кореляцій відчуває система поглядів, яка довгий час домінувала як в науці так і в філософії. Зокрема, ми можемо констатувати що все більше місця в українській філософії займає специфічний стиль мислення - праксеологія (від грец. Praxis - дія).

Згідно сучасних уявлень, праксеологія - це філософська концепція діяльності, яка презентує загальну теорію організації діяльності, яка запропонована польським філософом і логіком, одним із представників Львівсько-Варшавської школи аналітичної філософії Тадеушем Котарбинським.

Програмно-концептуальний проект Котарбинського за часи свого існування (ще при житті автора) постійно змінювався. Якщо спочатку він мав на увазі синтезувати розробки, що виходили із потреб практичної діяльності в сфері наукової організації праці, інтерпретуючи в своєму змісті їх загальної схеми і принципи (спочатку ставка робилась на метатеоретичний і методологічний характер праксеологічних відносин), то в попередній час праксеологія, як загальна методологія, розглядає способи діяльності, в тому числі з точки зору їх практичних якостей, тобто в їх ефективності. Саме із ефективності, практичної «успішності» діяльності виходить важлива її складова - доцільність.

Історичними попередниками праксеології, сам Т. Котарбінський вважав прагматизм (в тому числі і в версії інструменталізму) і позитивізм разом із марксизмом.

Розглянемо через призму праксеології Т. Котарбінського розвиток космічного туризму. Попередньо відмітимо, що в праксеологію Котарбінський увів два важливі поняття: «винуватець дії» і «техніка боротьби». «Винуватець» - той, хто викликав вплив того, чия дія є причиною цієї події. При чому, в цьому смислі людина може виступати «винуватцем» не лише запланованих, прогнозуючих дій, але і випадкових, неочікуваних самим «винуватцем». Цей момент для нашого дослідження досить важливий оскільки космічний туризм і є довільною дією зі сторони людини, на фоні його природної схильності до пізнання своєї природи.

В основі формування і розвитку космічного туризму закладені дві складові. Перша, це природна схильність людини до пізнання, посягання невідомого (якщо подивитись на це питання через феноменологію Е. Гуссерля, через інтенціональність свідомості, то в основі пізнання лежить «пізнання про», а саме природна відкритість свідомості перед світом).

Друга, економічна складова: можливість організувати перспективний, прибутковий бізнес. При чому, друга економічна складова, як праксіс - дія, направлена на успішність реалізації, пояснюється ще дослідженим в туризмології феноменом Homo viator - людина, яка подорожує. Це питання широко представлене в дослідженнях українського філософа В.С. Пазенка.

Розглянемо детальніше ці дві складові. Перша складова розвитку космічного туризму закладена в природі самої людини. Сучасна наука вказує на закономірний зв’язок людини з космосом. Формування і розвиток психіки людини - це закономірний процес, який відбувається в масштабах землі і космосу (сучасна науково-філософська концепція Світобудови «Еволюціонуюча матерія»). Рівень розвитку науково-філософського знання з достатньою переконливістю аргументує тезу про те, що минуле і майбутнє людини пов’язане з масштабами космосу. По цій причині, активність психіки людини направлена не лише на діяльність планетарного масштабу, але і на освоєння ближнього космосу.

Друга складова розвитку космічного туризму є побічним наслідком пізнавальної активності людини. Вона закладена в перспективі розвитку космічного туризму як напрямку в реалізації різних видів бізнес-проектів. Справа в тому, що в останній час сучасні космічні корпорації зіштовхнулися з катастрофічною фінансовою нехваткою. А як слідує із філософії прагматизму, будь-яке фінансування (державне або приватне) в кінцевому результаті має набути логічне завершення. Якщо до недавнього часу опанування космосу стимулювалось політичними пріоритетами, що забезпечувало достатню державну фінансову допомогу Європейським і Американським космічним корпораціям, то в останній час це питання вийшло із зони політичних інтересів і перейшло в практичну площину. Більша частина перших космічних корпорацій залишилась без потрібного бюджетного фінансування, але з певними результатами: технологіями будівництва космічних кораблів, знаннями і досвідом опанування ближнього космічного простору.

Так, наприклад, для підвищення рентабельності своєї діяльності NASA розглядає космічний туризм і надання послуг космодрому іншим організаціям. Очікується що разом із традиційними тур операторами може з’явиться багато космічних тур агентств. Поки що самою відомою компанією, що працює в цій галузі, є Virgin Galactic Річарда Бренсона. Нещодавно вона надала спеціальний транспорт для туристів SpaceShipTwo.

Якщо говорити про першу модель: корабель SpaceShipOne, то він представляє собою ракетоплан - літак з ракетним двигуном. За попередньою схемою він піднімається у повітря за допомогою літака White Knight, під днищем якого закріплений. На висоті 20 км SpaceShipOne відокремлюється і запускає особистий двигун. Після підйому на висоту біля 100 км корабель опускається на землю на своїх крилах.

Парк апаратів SpaceShipOne і SpaceShipTwo складе 40-45 екземплярів в найближчі 12 років. До того ж, в кінці цього терміну Virgin Galactic збирається відправляти 3-4 ракети з туристами щодня. Квиток буде коштувати 200 000 дол.

Наскільки цікавий і перспективний космічний туризм? Чи буде він користуватися попитом? За даними соціологічного порталу SuperJob.ru романтиків, які мріють про космос серед населення Росії більше 50% із опитаних, з них: молодь (67%), люди віком 40-50 рр. 35%. Із опитаних мріють відкрити для себе міжпланетні простори, більше чоловіки: «мрією свого життя» космічні подорожі називають 58% представників сильної статі (серед жінок - лише 42%). На думку спеціалістів таке масове бажання полетіти в космос в перспективі може стати важливим джерелом подальшого розвитку космонавтики і космічного туризму зокрема.

Російські космонавти згодні з тим, що космічний туризм - перспективна галузь. Космонавт Олександр Лавейкін вважає, що у космонавтики в Росії великі проблеми, а космічний туризм - єдина можливість підтримувати цю галузь в життєздатному стані. «Ми повинні розвивати космічний туризм, тому що більшу частину засобів на літання в космос космонавти отримують саме від екскурсійних турів, - сказав О. Лавейкін, - космічний туризм мало чим відрізняється від звичайного. Тільки це дороге задоволення. Якщо є люди, яким ця подорож по гаманцю, нехай літають». Потрібно відмітити, що і перший і поки що єдиний космонавт України Л. Каденюк відмітив, що «Космічний туризм виник не від хорошого життя космічної сфери».

Аналізуючи недовгий розвиток космічного туризму можна виділити декілька стадій. Перша стадія пов’язана з «елітарністю» перших туристів. Вона була викликана перш за все, високою вартістю «громадянського» місця в космічному екіпажі, строгими критеріями відбору і тривалістю передкосмічної підготовки. При цьому, мова йшла не стільки про подорож, скільки про роль третього члена екіпажу космічного корабля, який на одному рівні з усіма виконував певний об’єм поставленого завдання. Необхідно відмітити, що ініціатива продажу місць на космічному кораблі належить Росії.

Перші 8 космічних туристів заплатили від 20 до 40 млн. доларів кожен, і кожен перебував на Міжнародній космічній станції в середньому 10 днів. Перша стадія почалася 28 квітня 2001 року підняттям в космос американського бізнесмена італійського походження Деніса Тіто на борті російського корабля «Союз» і закінчилась підняттям в космос 8-го космічного туриста, канадського бізнесмена Гі Лаліберте (30 вересня-11 жовтня 2009 р.).

Друга стадія розвитку космічного туризму розпочалась 23 червня 2008 р. коли в Росії приступили до продажу білетів на запуск корабля SpaceShipTwo компанії Virgin Galactic. Вартість одного квитка становить 200 тис. дол.. Продаж веде компанія Elegant Resorts, представник компанії Virgin Galactic у Росії. Перші суборбітальні польоти туристів заплановані на 2009р., від Space Adventures - дещо пізніше. Також, подібний проект суборбітальних польотів до 2012 року планує здійснити і компанія EADS.

Європейський аерокосмічний гігант, компанія EADS, планує зайнятись туристичним бізнесом в космосі - для цієї мети її підрозділ будує ракетоплан, який зможе брати на борт пасажирів, які бажають прокотитись на суборбітальних висотах (більше 100 км над Землею). Четверо туристів зможуть любуватись Землю, Місяцем і зірками через 15 ілюмінаторів. Підрозділ компанії під назвою Astrium створює літак, який зможе підійматись із звичайної злітної полоси, але буде мати свою особливість - космічні туристи зможуть побувати 3-5 хв. в стані невесомості. Повідомляється, що для підняття в космос на висоту 12 тис.м. використовується звичайний реактивний двигун. А потім до справи беруться ракетні двигуни за допомогою яких космоліт досягає висоти 60 км за 80с. Прискорення достатньо для того, щоб після вимкнення двигуна цей лайнер піднявся до 100 км над Землею, тобто фактично вийшов в космос. Розробники прогнозують, що загальна тривалість в космосі складатиме 1,5 години. І щоразу космоліт зможе брати в космос до 4 людей. На самій високій точці космічні туристи зможуть перебувати декілька хвилин і зможуть насолоджуватись видом Землі через великі ілюмінатори. Спеціалісти Європейського аерокосмічного агентства прогнозують, що розробка космічного лайнера буде коштувати 1 млрд. євро. І якщо розробки почнуться в 2008 році то через 4 роки космоліт зможе відвезти перших пасажирів у космос.

І третій етап розвитку космічного туризму пов’язаний із більш доступними цінами на квитки і відповідно залучення широких верств населення (розраховано на середній клас).

В 2008 році професор МАІ Геннадій Малишев розповів, що російські спеціалісти розробляють трьохмісний ракетоплан для суборбітальних космічних польотів. Вартість одного туристського місця в такому ракетоплані складає 50-60 тис. дол..

В доволі тісній герметичній кабіні ракетоплана будуть розташовані пілот, 2 пасажирів або вантаж масою 300 кг. Транспорт, відповідно проекту, буде стартувати на висоті 20 км з винищувача.

На теперішній час як не дивно, Україна входить в шестірку країн світу, які мають повний цикл відпрацювання космічної техніки, і це при тому, що в світі космічними технологіями займається 150 країн. На даний час наша держава виготовляє ракетоносії для запуску супутників, нещодавно розпочалась плідна робота з Бразилією по використанню космодрому «Алькантара». Багато спільних проектів з Росією, США, Європейським космічним агентством, Японією, Індією, нещодавно запустили єгипетський супутник.

Космічна галузь в Україні може робити все: від болтиків та гаєчок до бортових систем супутників і ракетоносіїв, для цього потрібне тільки фінансування.