Іванов А.М.
Матеріали ІV Міжнар. наук.-практ. конф.
"Економічний розвиток держави, регіонів і підприємств:
проблеми та перспективи" (м. Львів, 28-29 квітня 2021 р.)
Львів: Видавництво Львівської політехніки, 2021. 421 с. C.45-47.

Проблеми яхтового туризму та шляхи їх вирішення (на прикладі міста Миколаїв)

12 серпня 1887 року в м. Миколаїв був створений перший в Україні яхт-клуб, який з часу заснування до кінця 80-х років 20 століття стрімко розвивався [1] (збільшувалося кількість яхт, проводились змагання на першість СРСР з вітрильного спорту, здійснювалося навколосвітня подорож, збільшувалися площі марини, здійснювалися подорожі до цікавих туристичних об’єктів півдня України). Але на сьогоднішній день функціонування закладу та яхтового туризму в місті Миколаїв під загрозою існування.

Миколаївський яхт-клуб - найстаріший в Україні

Головні проблеми, які мають місце у яхтовому туризмі Миколаєва, слід згрупувати до наступних:

  • відсутність державних стандартів і норм щодо функціонування марин;
  • недостатня інформаційна підтримка яхтового туризму як на рівні держави, так і на місцевому рівні;
  • відсутність достатньої кількості інформаційних ресурсів для просування напрямку яхтового туризму на туристичних виставках та інших PR-заходів;
  • застаріла інфраструктура, яка датується створенням ще в роки СРСР;
  • забруднені, складні фарватери для проходу вітрильних суден;
  • відсутність сучасних яхтових маршрутів. А ті, що існували, реалізувати майже неможливо з причин відсутності швартов очних причалів та навігаційного забезпечення для безпечного точного руху;
  • відсутність пільгових умов для будівництва нових яхт та розвитку туристичного яхтингу;
  • низький рівень інфраструктури для відпочинку туристів біля причалів;
  • низька рентабельність судноплавного бізнесу з причин короткого періоду навігації;
  • забрудненість води у річках Південний Буг та Інгул та Бузькому лимані в цілому;
  • недосконалий контроль за безпекою на воді яхт;
  • застаріла матеріальна база та плавзасоби для занять вітрильним спортом, не дивля¬чись на високий рівень попиту на цей вид спорту та історичність його існування в Миколаєві.

До пропозицій щодо вирішення вищезазначених проблем слід віднести наступні:

  1. Сприяння з боку держави та місцевих органів влади розвитку вітчизняного яхто¬вого туризму шляхом створення мережі флоту туристичних і прогулянкових суден.
  2. Проведення інвентаризації марин, берегоукріплюючих споруд та іншої інфра¬структури з метою їх подальшого використання для розвитку яхтового туризму в місті Миколаєві.
  3. Проведення інвентаризації територій, які можуть бути використані для розвитку берегових інфраструктурних об'єктів яхтового туризму.
  4. Удосконалення інфраструктури яхтових марин та стоянок, які мали б відповідати найсучаснішим світовим трендам яхтового туризму.
  5. Будівництво нових марин різних форм власності та модернізація існуючих.
  6. Залучення інвестицій у будівництво та реконструкцію марин, причалів, особливо у межах рекреаційних територій, об’єктів тощо.
  7. Упровадження на рівні держави режимів пільг для заходу та стоянки яхт під іноземним прапором до міста Миколаїв.
  8. Спрощення ведення підприємницької діяльності в сфері яхтового туризму з метою залучення інвестицій.
  9. Підтримка інвестиційних проєктів для тих підприємців, які займаються як бу¬дівництвом нових яхт та вітрильних суден, так і розвитком яхтового туризму.
  10. Державна підтримка суднобудівних заводів Миколаєва задля створення ефектив¬них умов щодо будівництва та ремонту яхт.
  11. Розвиток кадрів на базі місцевих ЗВО.
  12. Прийняття та введення в дію стандартів на правових норм діяльності міських човнових об’єднань.
  13. Надання пільг щодо сплати орендної плати за стоянку в маринах (особливо в період відсутності навігації) за умови спрямування фінансів на розвиток інфраструктури навколо марин (яхт-клубів).
  14. Орієнтація на світові стандарти, які надають можливість розвивати сферу малого суднобудування, впровадження інновацій та новацій у ведення яхтового бізнесу.
  15. Створення єдиного інформаційного центру на території яхт-клубу міста Мико¬лаїв, на базі якого зібрана інформація про маршрути, схеми руху, вартість, характеристика яхт, інвестиційні проекти та інша інформація.
  16. Розробка та виготовлення карт, схем, довідників, буклетів та інших видів інформації з яхтового туризму в місті Миколаєві, Україні та територіях і містах-побратимах.
  17. Розробка планів (програм, концепцій) екологічних та природоохоронних заходів при функціонуванні та розвитку яхтового туризму.
  18. Розробка заходів, які спрямовані на посилення контролю за безпекою на воді.
  19. Оновлення функціонування міської водної рятувальної станції поблизу Мико¬лаївського яхт-клубу та збільшення фінансування.
  20. Капітальний ремонт будівлі Миколаївського річкового вокзалу, причалів та прилеглої території.
  21. Створення всебічних умов (гранти, матеріальне стимулювання і т.д.) для роботи дитячих та юнацьких спортивних шкіл вітрильного спорту, тренерів, суддів та інших фахівців.

Таким чином, для ефективного розвитку яхтового туризму в м. Миколаїв важливо розробити комплексну програму, завдяки якій яхтовий туризм стане конкурентоспроможним як на рівні держави, так і на місцевому рівні, підвищить рівень соціальної та екологічної складової та надасть поштовх до розвитку інших видів економічної діяльності.

Література

1. Миколаївський яхт-клуб. URL: https://uk.wikipedia.org/wiki/Миколаївський_яхт-клуб.