Туристическая библиотека
  Главная Книги Статьи Методички Диссертации Отчеты ВТО Законы Каталог Поиск отелей Реклама Контакты
Теория туризма
Философия туризма
Право и формальности в туризме
Рекреация и курортология
Виды туризма
Агро- и экотуризм
Экскурсионное дело
Экономика туризма
Менеджмент в туризме
Управление качеством в туризме
Маркетинг в туризме
Инновации в туризме
Транспортное обеспечение в туризме
Государственное регулирование в туризме
Туристские кластеры
ИТ в туризме
Туризм в Украине
Карпаты, Западная Украина
Туризм в Крыму
Туризм в России
101 Отель - бронирование гостиниц
Туризм в Беларуси
Международный туризм
Туризм в Европе
Туризм в Азии
Туризм в Африке
Туризм в Америке
Туризм в Австралии
Краеведение, странове-
дение и география туризма
Музееведение
Замки, крепости, дворцы
История туризма
Курортная недвижимость
Гостиничный сервис
Ресторанный бизнес
Анимация и организация досуга
Автостоп
Советы туристам
Туристское образование
Другие

Чепурко А.С., Черноиванова Е.Н.
Праці Восьмої міжнародної наукової конференції студентів та молодих учених
“Управління розвитком соціально-економічних систем: глобалізація, підприємництво,
стале економічне зростання". - 2007. - Частина 1. - C.364-366.

Перспективы и реалии проведения Евро-2012 в Украине

Евро-2012 в Украине Актуальность данной работы обусловлена тем, что проведение чемпионата Европы по футболу в 2012 г. в Украине и Польше способствует интеграции Украины в Евросоюз, а также создает предпосылки для значительного привлечения инвестиций в экономику страны.

Целью данной работы является комплексная оценка и подробный анализ реалий и перспектив проведения футбольного чемпионата в Украине. Объектом исследования выступает сфера услуг в Украине, особенности ее функционирования в настоящем и возможности усовершенствования в будущем.

Еврокубок – это не только небывалый ранее шанс для страны получить значительные инвестиции и прибыли, это еще и масса проблем. Для начала, необходимо кардинально преобразовать существующую инфраструктуру, сферу услуг в соответствии с европейскими нормами. А всё это означает огромные вложения и затраты. Основную роль в подготовке к чемпионату сыграют частные инвестиции. Они составят около 90% от необходимых для проведения Евро – 2012 ресурсов. А для этого необходимо создать все условия для их привлечения. Среди основных можно выделить усовершенствование земельных отношений, упрощение процедуры принятия инвестпроектов и эффективность проведения тендеров для участия в инвестиционных проектах.

По расчётам Кабинета Министров Украины, в рамках подготовки к Евро-2012 отечественные производители дополнительно произведут товаров и услуг на сумму около 42 млрд. грн. Это касается операторов турбизнеса, владельцев гостиниц и отелей, ресторанного бизнеса, производителей сувениров, продуктов питания, слабоалкогольных и прохладительных напитков. Большая часть работ и, соответственно, прибылей ожидает транспортную сферу. По предварительным прогнозам, объём пассажирских перевозок по стране должен вырасти, по меньшей мере, в 10 раз. Для всех вышеперечисленных сфер отечественного бизнеса Евро-2012 – это долгожданный и прогнозируемый звёздный час.

Однако для реализации этого уникального шанса в Украине, в первую очередь, необходимо возведение современных комфортабельных стадионов вместимостью в 50 (пять звёзд) или 30 тыс. (четыре звезды) зрителей, т.к. только на них смогут соревноваться команды мирового уровня. Среди стадионов, готовящихся к Евро 2012, выделяется, прежде всего, стадион «Шахтер» в г. Донецке. Строительство арены финансируется владельцем футбольного клуба «Шахтер» Ринатом Ахметовым. Новый футбольный стадион строит турецкая компания ENKA. Только эта компания во время проведения тендера смогла гарантировать не только высокое качество исполнения работ, но и их скорость. После завершения строительства в 2008 г. стадион будет располагать 50 тыс. посадочных мест, и соответствовать самым высоким требованиям УЕФА. В результате этого на нем будет возможно проведение важнейших международных встреч, например финалов Кубка УЕФА или Лиги Чемпионов.

Что касается НСК «Олимпийский» в г. Киеве, то он требует серьезной модернизации. Подрядчиком выступает немецкая компания, которая уже составила проектную документацию. В соответствии с планами, вместимость стадиона уменьшится с 83 до 77 тыс. мест. Кроме того, в ходе реконструкции, трибуны станут крытыми, систему освещения и электротабло заменят, а по всему периметру стадиона появятся подтрибунные помещения для кафе, ресторанов и других пунктов сервисного обслуживания. Общая стоимость реконструкции составит около 100 млн. евро.

Модернизация стадиона «Металлург» в г. Днепропетровске продолжается уже на протяжении двух лет и должна быть завершена к концу 2007 г. Однако ввиду адаптации к стандартам УЕФА можно предположить, что сдача в эксплуатацию произойдет с некоторым опозданием. Стадион на 40 тыс. зрителей будет принят самое позднее к концу 2008 г. Генеральным подрядчиком этой арены является дочерняя фирма немецкого строительного концерна Hochtief Ukrania, при этом она кооперируется с украинскими и турецкими субподрядчиками. Модернизация финансируется футбольным клубом «Днепр». Стоимость реконструкции - 50 млн. долларов. Так что работа в Днепропетровске есть, свободные вакансии всегда найдутся.

Принято решение о строительстве нового стадиона в г. Львове. Несколько месяцев назад было завершено его планирование, так что работы могут начаться уже весной 2008 г. Стоимость стадиона составит 100 млн. долларов. Новая спортивная арена будет вмещать 35 тыс. зрителей. При выборе генерального подрядчика, вероятно, также остановятся на концерне Hochtief Ukrania.

Согласно международным требованиям, не далее 70 км от стадионов должны находиться крупные и вместительные четырёх и пятизвёздочные отели и гостиницы. Также, по современным европейским меркам гостиница не может быть аттестована как пятизвёздочная, даже если она соответствует всем предъявляемым требованиям, если поблизости отсутствует международный аэропорт, способный круглосуточно обслуживать огромный поток пассажиров и грузов.

Таким образом, в соответствии с действующими требованиями УЕФА, Украине для проживания приезжих футболистов, судей и болельщиков необходимо предоставить до 30 четырёх и не менее 16 пятизвёздочных гостиниц. На данном этапе инвестиции в строительство новых гостиниц в Украине должны составить не менее 200 млн. долларов. Строительство небольшой гостиницы стоит от 1 до 3 млн. долларов, тогда по всей Украине необходимо построить около 100 гостиниц. К примеру, только в столице Украины необходимо как минимум десять четырёх и столько же пятизвёздочных гостиниц. В то время как, из 63 киевских гостиниц лишь пять позиционируются как четырёх - и одна - как пятизвёздочная. Остальные, как правило, трёх, двух и даже однозвёздочные. Состояние гостиниц в остальных городах Украины, которые примут матчи Евро-2012 еще более неудовлетворительные. Например, на данный момент в г. Донецке имеется лишь 19, а во Львове - соответственно 38 гостиниц соответствующего уровня. В г. Днепропетровске лишь 9 гостиниц позиционируются как четырех- и 3 как пятизвездочные. Таким образом, можно заключить, что, объем инвестиций, необходимых для строительства гостиниц в Украине, составит как минимум 200 млн. долл. США, а по другим подсчётам - это не менее 850 млн.

Серьезной и обстоятельной проблемой в Украине остаются автомобильные дороги, которые нуждаются в обстоятельной и безотлагательной модернизации. Министерство транспорта и связи обнародовало свой вариант сметы на подготовку к Евро-2012. На строительство новых, а также на существенное улучшение состояния имеющихся дорог для принятия Евро-2012 необходимо затратить от 15 до 25 млрд. долларов. В Украине разработан проект строительства сети автобанов европейского уровня. Вероятно, в первую очередь будет проложена трасса Львов – Луганск (с выходом на трассу Киев – Одесса), которая также пройдёт через г. Днепропетровск и г. Донецк и соединит Запад и Восток Украины. Стоимость проекта, которым уже заинтересовались французские компании Bouyguest Travaux Publics и Vinci Construction, оценивается в 7,5 млрд. долл. США По мнению Минтранссвязи, автобан Львов – Луганск и Большая кольцевая дорога вокруг г. Киева должны быть завершены до 2012 г. Французские подрядчики предлагают Украине соединить в единую стратегическую сеть трассы Киев – Одесса, Киев – Винница – Львов, Днепропетровск – Донецк – Луганск, Харьков – Днепропетровск – Одесса и Симферополь – Киев. Кроме того, готовится строительство восьми дополнительных пограничных переходов на украинско-польской границе, к которым на протяжении следующих двух лет будут подведены современные дороги. Стоимость обновления инфраструктуры погранпереходов может достичь 500 млн. долл. США. Наибольшая нагрузка на приграничные дороги ожидается в 2012 г.

Особые надежды Министерство транспорта и связи возлагает на сотрудничество вплоть до создания консорциума с международными банками, которые могут вложить свои средства в перечисленные проекты. Так, к примеру, Европейский инвестиционный банк и Европейский банк реконструкции и развития уже выделили Украине ссуду 500 млн. евро на строительство и реконструкцию автомобильных дорог.

Ещё одной программой рассчитанной на ближайшие 3-4 года является программа модернизации, в соответствии с международными стандартами, аэропортов Украины. Так, в частности, аэропорт «Борисполь» (г. Киев), чья пропускная способность в настоящее время составляет 4,5 млн. пассажиров в год, не подготовлен к принятию иностранных гостей на чемпионат Евро-2012. В связи с этим Минтранссвязи заявило о намерении реконструировать пассажирский терминал и увеличить его пропускную способность до 14 млн. пассажиров в год.

Не остался без внимания и Донецкий аэропорт - уже утвержден план по его модернизации. В ближайшее время будет проведен тендер на реконструкцию аэропорта, строительство нового терминала и новой взлетно-посадочной полосы. Свою заинтересованность в участии в тендере уже проявила одна из нидерландских фирм.

Несомненно, также подлежит реконструкции не соответствующий запросам УЕФА львовский аэропорт. Его взлётную полосу необходимо продлить на 200-300 м. Концепцию модернизации разрабатывает австрийская фирма «Аэропорт Консалтинг Вена». Как и во многих из вышеперечисленных случаях, источники финансирования этого проекта пока не определены.

В заключении необходимо отметить, что все намеченные работы и предстоящие затраты крайне необходимы для создания привлекательного инвестиционного климата, улучшения общего социально-экономического развития страны, а также для позиционирования Украины как прогрессивного евроориентированного государства.

Но на данном этапе Украина не готова принять чемпионат Европы по футболу, т. к. подготовительные работы затрудняются из-за отсутствия поддержки со стороны правительства. Таким образом, если будет уделено значительное внимание чиновников на подготовку Украины к чемпионату, то благодаря многочисленным проведенным мероприятиям в сфере улучшения имеющейся материально-технической базы страны, будут возведены новые современные стадионы, гостиницы, автобаны, телевизионные системы, а также многое другое. Все это останется и после проведения Еврокубка, и будет служить стране и украинскому народу.

Присоединяйтесь к нам в Контакте, Фейсбуке, Твиттере, Одноклассниках и Google+







© 2002-2017 Все о туризме - образовательный туристический портал
На страницах сайта публикуются научные статьи, методические пособия, программы учебных дисциплин направления "Туризм".
Все материалы публикуются с научно-исследовательской и образовательной целью. Права на публикации принадлежат их авторам.