Туристическая библиотека
  Главная Книги Статьи Методички Диссертации Отчеты ВТО Законы Каталог Поиск отелей Реклама Контакты
Теория туризма
Философия туризма
Право и формальности в туризме
Рекреация и курортология
Виды туризма
Агро- и экотуризм
Экскурсионное дело
Экономика туризма
Менеджмент в туризме
Управление качеством в туризме
Маркетинг в туризме
Инновации в туризме
Транспортное обеспечение в туризме
Государственное регулирование в туризме
Туристские кластеры
ИТ в туризме
Туризм в Украине
Карпаты, Западная Украина
Туризм в Крыму
Туризм в России
101 Отель - бронирование гостиниц
Туризм в Беларуси
Международный туризм
Туризм в Европе
Туризм в Азии
Туризм в Африке
Туризм в Америке
Туризм в Австралии
Краеведение, странове-
дение и география туризма
Музееведение
Замки, крепости, дворцы
История туризма
Курортная недвижимость
Гостиничный сервис
Ресторанный бизнес
Анимация и организация досуга
Автостоп
Советы туристам
Туристское образование
Другие

Соловьев А.А.
Культура народов Причерноморья. - 2009. - №176. - С.97-100.

Перспективы развития водных путешествий в Крыму

круизный лайнер «Independence of the Seas» Индустрия круизов вошла в полную силу на мировом туристском рынке в начале 70-х годов ХХ века и продолжает развиваться в настоящее время. Однако, это одно из наиболее привлекательных туристических направлений, Крым затронуло лишь слегка, не смотря на те ресурсы, которые имеет полуостров и прилегающую к нему береговую линию, да и географическое и, соответственно, историческое положение тоже.

В настоящее время строятся круизные лайнеры-гиганты, превышающие 300-350 метров в длину и 50-60 метров в ширину и в высоту (например, круизный лайнер «Independence of the Seas», 2008 г., 339 м - длинна, 56 м - высота, 15 палуб). Специально для таких «громадин» оборудуется портовое хозяйство, развиваются разнообразные морские туристические продукты, удовлетворяющие потребности любого туриста.

Но для Крыма, на сегодняшний день, вопрос о развитии водных путешествий является актуальным и открытым, потому как их влияние на экономике региона практически не отражается. Есть проблемы, есть недоработки, а, следовательно, есть, над чем работать и к чему стремиться. Поэтому в данной статье поставлена цель - обозначить основные направления развития водных путешествий в Крыму.

Достижение данной цели может быть осуществлено посредством постановки следующих задач:

1. рассмотреть особенности развития круизных путешествий на мировом рынке туристических услуг;
2. определить современное состояние водных путешествий в Черноморско-Азовском бассейне и в Крыму;
3. сделать предложения по внедрению новых для Крыма видов водных путешествий;

В круизной индустрии после спада, вызванного трагическими событиями 11 сентября 2001 года, начался период «выздоровления» примерно с конца 2003 года. А в 2004 и 2005 годах можно было говорить уже и о буме круизных перевозок.

Хорошими были и экономические показатели индустрии в 2006 году, однако в 2007 и 2008 годах рынок начал испытывать существенные трудности в связи с возросшими ценами на топливо и вызванными финансовым кризисом кредитными ограничениями.

Как и следовало ожидать, наибольшим в 2007 году был спрос на круизы в Северной Америке, где путешествие на борту лайнера совершили 10640 тыс. пассажиров, или на 3 % больше, чем годом ранее. На втором месте оказались жители Великобритании: 1336 тыс. пассажиров и плюс 11 % соответственно. Среди жителей Европы и остального мира спрос на круизы также вырос. В континентальной Европе путешествие совершили 2592 тыс. человек, или на 18 % больше, чем в 2006 году. Наибольший интерес к морским путешествиям проявили жители Скандинавии, где количество проданных круизов увеличилось за названный период на 52 %.

Количество проданных в 2007 году круизов (по регионам) было следующим:

- Северная Америка - 10640000 пассажиров, (+3 %);
- Великобритания - 1336000 пассажиров, (+11 %);
- Континентальная Европа - 2592000 пассажиров, (+18 %):
- Германия - 763000 пассажиров,(+8 %);
- Италия - 636000 пассажиров,(+16 %);
- Испания - 441000 пассажиров,(+11 %)
- Франция - 272000 пассажиров,(+12 %);
- Скандинавия - 94000 пассажиров, (+52 %)
- Весь остальной мир - 1369000 пассажиров, (+6 %).

Таким образом, всего в мире круизные путешествия совершили в 2007 году 15 млн 937 тыс. человек.

Как отметил президент компании MSC Cruises Рик Сассо, несмотря на все прежние кризисные явления, круизная индустрия стабильно росла последние десятилетия. По его словам, в нынешнем 2009 году ожидается 13,5 млн круизных пассажиров по всему миру, по сравнению с 13,01 млн в 2008 году, то есть на 3,8% больше.

По существующим прогнозам, за 10 лет, с 2007 по 2017 годы, количество круизных пассажиров вырастет до 22,54 млн, из которых 14,87 млн - жители Северной Америки, 5,50 млн - европейцы. В целом перспектива кажется позитивной.

Европейский круизный рынок можно условно разделить на два основных сегмента: Средиземноморский (наиболее важный круизный рынок после Карибского) и Североевропейский. Совершенно четко активность на перечисленных рынках определяет сезон. Так, если наиболее желанным для пассажиров в период с конца марта по конец октября является Средиземноморье, то на североевропейских маршрутах оживление наблюдается лишь с конца мая по начало сентября по понятным причинам.

Для черноморского региона наиболее интересным, с точки зрения предложения пассажирских мест, является круизный флот, сосредоточенный в Средиземном море. В 2008 году этот флот насчитывал всего 159 лайнеров общей пассажировмсстимостью 166742 человек. По сравнению с предыдущим 2007 годом количество судов увеличилось на 12 единиц, а пассажировместимость - на 17000 мест.

Главными операторами средиземноморского рынка являются компании «Costa Crociere», «МSС» и «Royal Caribbean International". В 2008 году названные компании перевезли в Средиземноморье 549223 (в 2007 году - 573442), 406516 (321756) и 353282 (184796) пассажиров соответственно.

Но количество пассажиров, совершивших круиз на борту лайнера, - только один из показателей деятельности круизной линии. Не менее важно посчитать, сколько ночей в сумме провели пассажиры на борту круизных судов того или иного оператора. По этому показателю пальму первенства также держит «Costa Crociere» с 4,06 млн (4,24 в 2007 году) рах/nights, на втором месте «Royal Caribbean International" - 3,01 млн (1,72) рах/nights, на третьем - МSС с 2,91 млн (2,37) рах/nights.

Объем рынка Средиземноморья увеличился почти в четыре раза за последние 13 лет - с 5,9 млн рах/ nights до 25,3 млн рах/nights. Темпы роста колебались от -5,9 % в 2002 году (в результате террористической атаки 11.09.01) до +25,2 % в благополучном 2007 году. Средний ежегодный прирост за последнее десятилетие составил примерно 12 %.

Одним из важнейших факторов рынка круизного судоходства, как в регионе Средиземного моря, так и в целом по всему миру, является постоянное увеличение размеров круизных судов, растущее количество лайнеров класса «постпанамакс». Если в 2006 году общая пассажировместимость таких судов в Средиземноморье не превышала 28000 рах, то в 2007 году она составляла уже примерно 38000 - 39000 рах, а в 2008 году подобралась к 45000 рах. «Постпанамаксы» в общей структуре круизного флота, еще два года назад по числу уступавшие судам среднего класса (более 500 пассажиров), просто крупным судам (более 1000 пассажиров) и «панамаксам», стали наиболее часто эксплуатируемыми лайнерами. По существующим прогнозам, к 2012 году их общая пассажировместимость приблизится к 160000 рах., а общее количество (с учетом ныне строящихся, из которых более половины превышают в длину 300 м) - к 55. Легко представить себе, какие вызовы данное обстоятельство бросает портовой инфраструктуре. Впрочем, нынешний финансовый кризис и связанная с ним мировая экономическая рецессия могут заставить в ближайшем будущем пересмотреть этот прогноз.

Одним из быстро растущих рынков круизного судоходства является и Черноморско-Азовский бассейн. Лидирующими компаниями на этом рынке являются такие операторы, как Carnival, RCCL, Р&О, UK/ Europe Independence, МSС, ТUI. В 2008 году пассажиры провели на борту различных круизных судов в регионе 575701 ночь - сравните с цифрами 2004 года: 153425 рах/nights. Казалось бы, такой прирост должен радовать. Однако следует иметь в виду, что, если в 2004 году эти цифры составляли 10 % от цифр главного (Средиземноморского) рынка, то сегодня лишь 2,5 %.

Национальная принадлежность пассажиров, испытывающих наибольший интерес к посещению портов Черноморья, достаточно хорошо известна. Наиболее привлекательным Черноморский бассейн является для пассажиров из Великобритании - 31 % круизных пассажиров судов, заходящих в черноморские порты, составляют представители этой страны. Почти столько же американцев - 30 %, затем итальянцы - 21 % и немцы - 12 %. Бесспорно, в перспективе черноморский круизный рынок должен в большей степени учитывать потенциальный пассажиропоток из стран региона.

Рынок круизного судоходства в бассейне Черного моря испытывает влияние политической нестабильности на Среднем и Ближнем Востоке, а в последнее время и в Закавказье. Разумеется, это заставляет операторов крепко задуматься при выборе маршрутов морского вояжа. Регион достаточно быстро прогрессирует в экономическом отношении, но нуждается в дальнейшем улучшении туристической инфраструктуры.

Нужно четко представлять себе, с чем черноморские порты, желающие принимать круизные суда, столкнутся в ближайшем будущем. Во-первых, это очевидное увеличение размеров круизных лайнеров и их количества. По прогнозам, эта тенденция будет прослеживаться до 2014 года, причем все возрастающее количество пассажиров будет предпочитать морское путешествие на судах именно этого типа - более 50 % пассажиров выберут «монстров», превышающих в длину 290 м, а более 30 % совершат вояж на судах, превышающих в длину 300 м. Это неудивительно, если принять во внимание, что сегодня примерно половина заказанных круизных судов превышает в длину 300 м, доходя до 360 м, что весьма критично для черноморских портов.

Как много есть в регионе портов, которые в состоянии принять и обслужить судно шириной в 65,5 м, осадкой 10,3 м и высотой в 65 м. Для того, чтобы черноморские порты продолжали присутствовать на карте круизных операторов, в регионе должны быть построены подходящие причалы - лидеры круизного бизнеса должны быть уверены в том, что их суда будут быстро и безопасно обслужены - при любой погоде.

В настоящее время в Крыму находятся 5 главных портов, которые обслуживают пассажиров: Евпатория, Севастополь, Ялта, Феодосия, Керчь.

В сравнении с январем-сентябрем 2008 г. на 16,3% уменьшились объемы пассажирских перевозок водным (морским) транспортом - до 912,7 тыс. пассажиров. Наибольшие объемы перевозок осуществлялись во внутреннем сообщении (60,4%), количество перевезенных пассажиров в котором составило 551,4 тыс., что на 22,8% меньше, чем за 9 месяцев 2008 г. По мимо внутреннего сообщения обслуживание пассажиров осуществляется по направлениям в Россию и Турцию, но и их объем не значителен.

На балансе четырех морских торговых портов Крыма - Керченского, Феодосийского, Ялтинского, Евпаторийского - находятся 22 причала. В период летней навигации на 22 местных каботажных линиях работали 16 судов пассажирского флота общей пассажировместимостью 3,777 тыс. мест.

Несмотря на мировой кризис, - говорит Егор Иванов (директор Ялтинского порта),- и как следствие, сокращение перевозок на круизных лайнерах мы ожидаем в этом году 108 заходов лайнеров в наш порт.

В этом году первое судно зашло к нам 23 марта, а последним, 7 ноября, был «Spirit of Adventure». Пик захода иностранных лайнеров начался только в сентябре. Если в марте и апреле в месяц было одно - два судна, то в сентябре - 14 круизных иностранных судов, 7 судов типа «река-море» и 9 судозаходов катамарана, который соединяет Ялту с Новороссийском. А уже в октябре количество иностранных лайнеров достигло 21.

4 октября в Ялту прибыл 15-ти палубный «Norwegian Jade» - это самое большое судно, которое когда- либо заходило в порт. Его длина 294 метра 13 сантиметров, ширина 32 метра. Кстати сказать, в порт оно так и не зашло по той причине, что капитан судна не стал рисковать ни лайнером, ни пассажирами, хотя портовые власти Ялты уверяли, что на 100% готовы принять корабль. Поэтому он так и простоял на рейде в открытом море, а туристы добирались до берега приемлемыми для порта судами, а жители Ялты могли полюбоваться «гигантом» лишь издалека. Однако, через день 5 октября судно благополучно пришвартовалось в Одесском порту.

Для того, чтобы те ресурсы, которые мы получили в наследие от СССР, использовались рационально, чтобы экономика региона имела значительный приток средств, благодаря развитию туризма в Крыму, необходимо сделать ряд предложений в части развития морских путешествий на полуострове. Здесь коснемся в основном тех направлений, которые не имеют места, либо очень слабо развиты в Крыму.

1. Разработка круизов по Черному морю с использованием специальных программ, привлекающих туристов:

- оздоровительные, включающие обширный перечень профилактических процедур, талассотерапия, водные процедуры, бассейны, в том числе с машиной для волн, сауны и турецкие бани, массажные кабинеты, фитнес-центры, минеральные и грязевые ванны и другие. В период круиза можно поправить здоровье под наблюдением опытных врачей и инструкторов;
- программы для молодоженов и семейных торжеств. Предлагается программа для проведения медового месяца, можно заказать проведение самой церемонии и свадебных торжеств с полным обслуживанием молодоженов, проведения торжества для всех гостей, празднование юбилеев;
- детские программы (для семей с детьми всех возрастов): уход за детьми и подростками, развлекательные и образовательные занятия (история, литература, география и др.), обучение иностранным языкам, обучение ремесленничеству, экскурсии в береговые центры, сопровождение на пляж, фитнес-центры с активными играми (баскетбол, волейбол, пинг-понг и другие), дискотека, спе¬циальное детское меню питания, посещение морожениц, устройство детских праздников;
- программы со специальным питанием - вегетарианским, кошерным.

2. Развитие парусного туризма:

- Sail training для молодежи и взрослых на больших парусниках. Одной из важнейших функций парусников на сегодняшний день является организация учебных плаваний курсантов морских училищ и молодежи - sail training. Использование парусников превращает простую морскую практику в эффективный процесс формирования характера. Борьба с трудностями, непогодой, физический труд укрепляют характер, а необходимость эффективно взаимодействовать, когда от слаженных действий команды зависит место в гонке, а иногда и жизнь, сплачивает коллектив, учит работать в команде, формирует черты.
- Круизы на старинных и традиционных парусных судах. Этот вид туризма активно развивается в Европе и США. В частном владении и владении различных компаний сохранилось большое число парусных судов класса, построенных в начале века, либо в наши дни, но по старинным чертежам и с соблюдением традиционных методов постройки. Круизы на таких судах представляют собой самостоятельный туристский продукт для людей, любящих путешествия, природу, море, покой и культурно-историческое окружение. Почему бы этот вид путешествий не развивать и у нас в Крыму?

3. Организация путешествий на подводных судах

Подводный мир мало изучен, интересен, в нем много не опознанных и не изученных объектов, затонувших предметов и судов. Известны целые кладбища кораблей. Большая часть подводных объектов окутана тайной, возбуждающей живой интерес у туристов. В мире насчитывается боле 30 специализированных подводных лодок, функционирующих для развлечения туристов практически на всех популярных морских курортах.

В течение более чем 2000 лет, суда разных проектов приплывали к нашему полуострову, многие из этих рейсов, закончились бедствиями и кораблекрушениями. Эти древние трагедии сегодня служат отличным материалом для туризма.

Конечно же для коренных изменений необходимы миллиардные инвестиции в портовое хозяйство, судостроение, однако первые шаги по развитию водных путешествий в Крыму можно делать уже сегодня. И это вполне под силу местным операторам и правительственным структурам на всех уровнях управления.

Источники и литература

1. Логунова Н.А. Забезпечення стимулювання розвитку мережі підприємств яхтового туризму в Криму: автореф. дис. канд. екон. наук: 08.00.04 / Н.А. Логунова; Тавр. нац. ун-т ім. В.І.Вернадського. - Сімф., 2008. - 20 с. - укp.
2. Логунова Н.А. Проблемы и перспективы развития круизного судоходства / Логунова Н.А. // Культура народов Причерноморья. - 2007. - №111. - С.46-50.
3. Питер Уайлд, президент компании «G.P.Wild (International) Limited». На мировом рынке круизного судоходства // Порты Украины. - 2008. - №9.
4. http://www.yalta-gs.gov.ua/
5. http://news.allcrimea.net/







© 2002-2017 Все о туризме - образовательный туристический портал
На страницах сайта публикуются научные статьи, методические пособия, программы учебных дисциплин направления "Туризм".
Все материалы публикуются с научно-исследовательской и образовательной целью. Права на публикации принадлежат их авторам.