Туристическая библиотека
  Главная Книги Статьи Методички Диссертации Отчеты ВТО Законы Каталог Поиск отелей Реклама Контакты
Теория туризма
Философия туризма
Право и формальности в туризме
Рекреация и курортология
Виды туризма
Агро- и экотуризм
Экскурсионное дело
Экономика туризма
Менеджмент в туризме
Управление качеством в туризме
Маркетинг в туризме
Инновации в туризме
Транспортное обеспечение в туризме
Государственное регулирование в туризме
Туристские кластеры
ИТ в туризме
Туризм в Украине
Карпаты, Западная Украина
Туризм в Крыму
Туризм в России
101 Отель - бронирование гостиниц
Туризм в Беларуси
Международный туризм
Туризм в Европе
Туризм в Азии
Туризм в Африке
Туризм в Америке
Туризм в Австралии
Краеведение, странове-
дение и география туризма
Музееведение
Замки, крепости, дворцы
История туризма
Курортная недвижимость
Гостиничный сервис
Ресторанный бизнес
Анимация и организация досуга
Автостоп
Советы туристам
Туристское образование
Другие

Карпова Ю.Н.
Транспортное дело России. - 2014. - №5. - С.129-131.

К вопросу о построении баланса интересов туристского сектора и города

Приводится подробное и расширенное описание проблем и перспектив развития туризма в городе, очерчен круг вопросов, которые требуют немедленного решения для создания благоприятного туристского имиджа в городе.

Ключевые слова: туризм, город, баланс, система, структура, интересы, аттракторы, образование, развитие.

Вопросы управления городом для его экономического и социального роста интересуют не только ученых, но и политических деятелей, руководителей разных уровней и сфер экономики. «Умный город» как и «умный человек» умеет работать, и зарабатывать, его жизнь может становиться лучше условий разумного управления.

В мировой научной мысли вопросы развития туризма в городе среди других вопросов этого направления занимают первое место, нового осмысления и видение получают сейчас теории управления туризмом в городе во всех развитых странах Европы и мира. Вопросами взаимодействия систем туризма и города занимались такие ученые, как К. Вобер, Й. Мазанец, Р. Митланд, В. Ричи, В.Е. Гордин, Л.В. Хорева, М.В. Матецкая [2; 9; 10] и др., однако в странах СНГ эта тема недостаточно развитой в научной мысли. Вопросами развития туризма и города занимаются в основном административные управленцы, интересы которых не всегда касаются собственно туризма.

Целью данной статьи является акцентирование внимания на основных проблемах и путях их решения при взаиморазвития двух систем - туризма и города, поиска точек пересечения их развития и сосуществования, а также привлечение внимания научной мысли на ширину круга этих проблем.

Туризм в городе есть не только одной из отраслей экономики, которая может стать сверхприбыльной статьей городского бюджета, это еще и та область, которая отвечает за имидж города, по его привлекательность на региональной, национальной и мировой арене. С этих позиций целесообразно рассмотреть взаимоотношения между туризмом и городом. Например, что касается области образования. Иностранные студенты дневной и заочной форм обучения пополняют бюджет города Минск более чем на 60,5 млн. дол., за счет приобретения товаров питания, аренды жилья и собственно оплаты обучения.

Современный мир трудно представить без туризма. Можно утверждать, что туризм сегодня является не только практикой общественной жизни, но и фактором, влияющим на мировое развитие, развитие государства, региона, города [5]. В этом контексте необходимо более подробно рассмотреть некоторые вопросы.

Во-первых, влияние туризма на город. Как и любая социосистемы, туризм стремится реализовать свои интересы в силу своих возможностей, занять устойчивую нишу в виде необходимости. Социум (в нашем случае город, регион) в целом стремится к увеличению текущего значения сумм, ресурсов, привлеченных в город, регион за счет максимизации сектора производства товаров, услуг и их количества.

влияние туризма на город

То есть, любое предложение, турпродукт - является выражением интересов объектов или предприятий туриндустрии. Их стратегической целью является увеличение притока ресурсов и прежде всего финансовых, что повышает их статус, живучесть. Это положительные аспекты, но интересы системы «туризм» и его предприятий ограничены внутренними возможностями и прежде финансовыми [1]. Тогда турпродукт требует привлечения дополнительных внешних ресурсов, как финансовых, так и управленческо-координационных, когда подключаются подсистемы принятия решений более высоких степеней иерархии (город, регион, государство). Именно здесь и нужно найти баланс интересов.

Что касается приоритетов, то их несколько, основными из них можно выделить следующие:

1. Стремление приблизиться к Европе; столицы некоторых стран СНГ в силу своего потенциала, желание, настойчивости труда по праву получили европейское признание. Поэтому следующий шаг - переход на европейские стандарты не только жизнь жителей городов, но и гостей, их прием, досуг, туристское обслуживание.
2. По рекомендациям ВТО, оптимальное предложение между потоками туристов должна быть следующей: на одного выездного туриста - один въездной и четыре внутренних туриста, то есть - 1:1:4. По западным странам СНГ это соотношение составляет: 1 выездной - 0,4-0,6 въездной и 1,5-1,8 внутренний. По восточным странах СНГ еще меньше: 1 выездной - 0,15-0,2 въездной и 1,2-1,4 внутренний. Есть въездной и внутренний туризм становится приоритетом работы.
3. Столицы западных стран СНГ - города, где туриндустрия не выполняет градообразующую функцию, но является неотъемлемой частью городской и региональной экономики (примеры: города - центры делового, событийного, культурно-познавательного, лечебно-оздоровительного туризма, или их симбиоза).
4. При организации туристских путешествий, выбор вида транспорта зависит от дальности перевозок, его стоимости и скорости. До 300 км предпочтение отдается автомобильному транспорту, от 300 до 600 км - железнодорожный, более 600 км - авиационном. То есть если для въездных, трансграничных и внутренних туристов преимущественно нужен автомобильный и железнодорожный транспорт, то для въездных туристов из дальнего зарубежья – авиатранспорт [4], а именно современный международный аэропорт, авиапредприятие с достаточным парком самолетов и разветвленной хорошо просчитанной системой сообщений.

При этом основными аспектами, которые необходимо учесть при приведении к равновесию системы “туризм: город”, являются следующие:

1. К настоящему времени наибольшее внимание уделялось историко-культурного туризма, но необходимо рассматривать все виды туризма, которые необоснованное не рассматривались, но определенные законами стран СНГ: детский, молодежный, семейный, престарелых, для инвалидов, культурно-познавательный, лечебно-оздоровительный, спортивный, религиозный, экологический (зеленый), сельский, охотничий, деловой, самодеятельный и более того, они взаимосвязаны. Каждый из них имеет в регионе, городе: материально-техническую базу; прогноз спроса, прогноз развития, возможности, кадровый потенциал, становится основой для расчетов стоимости их развития, финансовых результатов, времени проведения модернизации или создания объектов, а также очередности в системе координат «затраты - результаты» в городе, регионе.
2. На данный момент необходимого развития в основных городах стран СНГ получили: - деловой туризм (является наиболее перспективным для города). Деловой туризм включает: политическую компоненту (визиты, съезды, форумы, конференции); научную компоненту (конгрессы, семинары, симпозиумы, экспедиции, форумы, конференции); коммерческую компонента (выставки, ярмарки); профессиональную компоненту (командировка, спортивные соревнования, гастроли); общественную компоненту (встречи, собрания); историко-культурный туризм, основанный на экскурсионном интересе к памятникам и памятным местам, наследия, музеев и др.); шопинг (торговля); событийный туризм; лечебно-оздоровительный туризм, который обусловлен большим количеством специализированных медицинских учреждений Беларуси, Украины и др. укомплектованных высококвалифицированными специалистами. При их комплектации современным оборудованием и овладение мировыми технологиями проведения специализированных операций и лечения [7].
3. Формирование программы загрузки гостиниц города на основании согласованного скоординированного как во времени, так и по объектам, предприятия, проведение совокупности масштабных мероприятий делового туризма и событийного туризма.
4. Внедрение в начале развития туризма так называемого «жестокого» туризма с постепенным во времени переходом к «мягкого» туризма, причем по всем видам туризма.
5. Развитие туризма в основных городах стран СНГ на основе пространственной агломерации локальных (на уровне города), региональных и трансграничных туристских кластеров по формированию аттракторов по видам туризма, их ранжированием по уровню оснащенности материально-технической базы, затрат и результатов, приоритетами инвестирования: 1-й уровень - объекты, которые находятся на пересечении интересов трех группировок кластеров; 2-й уровень - объекты, которые находятся на пересечении интересов двух группировок кластеров; 3-й уровень - объекты, представляющие интересы каждого отдельного кластера.
6. Развитие производства сувенирной и печатной продукции.
7. Формирование образа, имиджа с созданием бренда города как привлекательного города для внутреннего и выездного туризма.
8. Создание туристско-информационного центра города с его ячейками на железнодорожном вокзале, аэропорту.
9. Развитие программы продвижения города, его турпродуктов как в масштабах внутреннего рынка СНГ, так и в масштабах внешних рынков с использованием международных связей, дипломатических каналов, городов-побратимов и др. Подробнее эти аспекты отражены в работах [7].

Рыночные отношения превращают государство, регион, город в субъект рыночных отношений. В этой роли они выступают за свой аппарат, распоряжается государственной собственностью, регулирует и контролирует финансовые рынки недвижимости, ресурсы, мобилизует и распределяет финансовые ресурсы за счет налогов, сборов, льгот, квот, субсидий, кредитов и т. Выступает гарантом привлечения кредитов, инвестиций и др.

Денежных средств, в которых нуждается объект, предприятия, туризм в целом по странам СНГ нужно много, их всегда не хватает, но их нужно привлекать. То есть нужен подход к определению приоритетов времени, координации усилий, в том числе по привлечению средств (на разных принципах: частно-государственного партнерства, частных инвестиций, льготных кредитов, средств местных бюджетов и др.).

Нужно методическое обеспечение формирования и ранжирования туристских проектов в суммарной системе координат «затраты-результаты» с учетом интересов города, региона, государства, то есть определение прежде всего органами местного самоуправления приоритетных направлений развития внутреннего и въездного туризма, с максимальным использованием существующей материально технической базы, видов туризма, с разбивкой на этапы, имеющие потребительскую ценность. Необходимо создание структуры управления эффективного функционирования и развития туризма в столицах стран СНГ и регионах в целом.

Указанные выше проблемы не претендуют на полноту охвата всего спектра вопросов, связанных с функционированием и развитием туризма в городе и регионе, но они являются наиболее острыми и нуждающимися системного решения на уровне структуры или структурного подразделения, созданного в органах местного самоуправления. Для этого нужна двустороннее сотрудничество руководства города, области с одной стороны и хорошо обоснованное, теоретико-практическое обеспечение его работы с другой стороны. Это возможно при условии создания научной базы на основе разработок национальных академий с участием всех заинтересованных специалистов, вузов, учреждений и предприятий стран СНГ.

Таким образом, стратегия развития городского туризма должна рассматриваться как неотъемлемый элемент стратегии развития сферы культуры и инфраструктуры города. Уровень активности местного населения в потреблении культурных благ, в том числе связанных с туристической активностью, является важным фактором, определяющим туристическую привлекательность местности. Эффективный менеджмент в сфере культурного туризма должен способствовать росту потребления культурных благ не только среди туристов, но и среди местных жителей, ведь именно жители города формируют впечатление от культуры и самобытности места, создают его атмосферу. Рост заинтересованности местного населения в развитии города является необходимым условием развития всей инфраструктуры туризма (в том числе культурных индустрий). По мере того как жители городов будут привлекаться к потреблению тех или иных культурных благ, повысится привлекательность всего города как центра городского туризма.

Литература

1. Бандурин А.В. Экономический потенциал корпорации как основа для разработки стратегии ее развития // Транспортное дело России. - 2006. - №12-IV. - С.70-72.
2. Гордин В.Э., Хорева Л.В., Сиротюк Н.П. Культурный туризм и международная торговля услугами // Культурный туризм: конвергенция культуры и туризма на пороге ХХI века. - СПб.: СПбГУЭФ, 2001. - С.124-129.
3. Кузнецова Е. Малый бизнес в «индустрии впечатлений» // Асток Деловая неделя. - 2008. - №6(521) [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://tourlib.net/statti_tourism/kuznecova2.htm.
4. Кутепова Г.Н. Современные тенденции в развитии авиационного транспорта: низкобюджетные перевозки // Научный вестник МГИИТ. - 2009. - Т.1. - №1. - С.25-32.
5. Матецкая М.В. Современные технологии менеджмента в сфере культуры // Материалы науч.-практ. конф. «Актуальные проблемы современного менеджмента в России: перспективы на будущее». - СПб.: СПбФГУ-ВШЭ, 2004. - С.111-119.
6. Николашин В.Н. Механизм формирования доходов домашних хозяйств от туристской деятельности на современном этапе // Транспортное дело России. - 2011. - № 9. - С.185-186.
7. Проблемы развития туризма и гостиничного хозяйства: региональный аспект: коллективная монография / И.М. Писаревский. - Харьков: ХНАГХ, 2010. - 309 с.
8. Туризм и город: опыт, проблемы и перспективы / Под общ. ред. И.М. Писаревського. - Астана: АСС, 2010. - 288 с.
9. Туризм как национальный приоритет: коллективная монография / И.М. Писаревский. - Минск: БГУ, 2010. - 284 c.
10. City tourism: national capital perspectives / Edited by R. Maitland and B.W. Ritchie. - CAB International, 2009. - 280 p.
11. Mazanec J., Wuber K. Analysing International City Tourism. - London, 2010. - 249 p.

Karpova Y. On the Construction of the Balance of Interests of the Tourism Sector and the City

A detailed and extended description of the problems and prospects of development of tourism in the city, outlined a range of issues that require immediate solutions for the creation of a favorable tourist image of the city.

Keywords: tourism, city, balance, system, structure, interests, attractors, education and development.







© 2002-2017 Все о туризме - образовательный туристический портал
На страницах сайта публикуются научные статьи, методические пособия, программы учебных дисциплин направления "Туризм".
Все материалы публикуются с научно-исследовательской и образовательной целью. Права на публикации принадлежат их авторам.