Туристическая библиотека
  Главная Книги Статьи Методички Диссертации Отчеты ВТО Законы Каталог Поиск отелей Реклама Контакты
Теория туризма
Философия туризма
Право и формальности в туризме
Рекреация и курортология
Виды туризма
Агро- и экотуризм
Экскурсионное дело
Экономика туризма
Менеджмент в туризме
Управление качеством в туризме
Маркетинг в туризме
Инновации в туризме
Транспортное обеспечение в туризме
Государственное регулирование в туризме
Туристские кластеры
ИТ в туризме
Туризм в Украине
Карпаты, Западная Украина
Туризм в Крыму
Туризм в России
101 Отель - бронирование гостиниц
Туризм в Беларуси
Международный туризм
Туризм в Европе
Туризм в Азии
Туризм в Африке
Туризм в Америке
Туризм в Австралии
Краеведение, странове-
дение и география туризма
Музееведение
Замки, крепости, дворцы
История туризма
Курортная недвижимость
Гостиничный сервис
Ресторанный бизнес
Анимация и организация досуга
Автостоп
Советы туристам
Туристское образование
Другие

Чуваткин П.П., Косов С.А.
Российское предпринимательство. - 2008. - №5, вып.2(111). - С.178-184.

Логистическая модель туристской системы

В настоящее время туризм является одной из наиболее динамичных сфер нашей жизни, прямо или косвенно влияющих на развитие всего народного хозяйства. По данным Всемирной туристской организации, туризм обеспечивает до 10% оборота сервисного рынка планеты. Ожидается, что к 2020 году число международных туристских поездок возрастет до 11,6 миллиардов, а доходы от туризма достигнут уровня 2 триллионов долларов в год, при этом ежегодный прирост мирового туризма составит не менее 3-5%. Однако, по сравнению с развитыми странами, доля туризма в экономике России пока невелика - около 1%.

На наш взгляд, отчасти такая ситуация сложилась из-за того, что традиционные способы управления хозяйственной деятельностью в туризме в значительной степени себя исчерпали и необходимы новые, более прогрессивные. В частности, совершенствование туристской деятельности возможно на основе использования методов такого научно-практического направления хозяйства, как логистика.

Как отмечают крупные отечественные специалисты по логистике А.И. Семененко и В.И. Сергеев, «практика системных исследований показывает, что во многих случаях системная формулировка проблемы либо открывает пути к использованию нового, применительно к данной проблеме, исследовательского аппарата, либо стимулирует поиски и конструирование специального аппарата» [4, С.240].

Одним из основополагающих принципов системного подхода является принцип целостности, методологическая функция которого заключается в решении задач обеспечения синтеза различных представлений о предмете. Объектом изучения логистики как науки являются параметры потоков различного рода (в частности материальных, информационных и финансовых). Поэтому представляется правильным рассмотрение туризма как системы потоков.

На основе анализа различных литературных источников по логистике и туризму [1-7], использования методологии системного анализа, а также теории множеств предлагается модель четырехуровневой логистической туристской системы (рис. 1). Эта система может быть представлена как множество логистических туристских систем (ЛТС).

Модель четырехуровневой логистической туристской системы
Рис. 1. Модель четырехуровневой логистической туристской системы

Первый уровень представляет собой совокупность 4-х подмножеств, которые названы по видам потоков:

- ЛТС1 - туристский поток;
- ЛТС2 - материальный поток;
- ЛТС3 - информационный и управленческий поток;
- ЛТС4 - денежный (финансовый поток).

Математически данную модель можно представить следующим образом:

ЛТС = {(ЛТС1), (ЛТС2), (ЛТС3), (ЛТС4)}

где ЛТС1ÎЛТС, ЛТС2 Î ЛТС, ЛТС3 Î ЛТС, ЛТС4 Î ЛТС.

Таким образом, каждый процесс, явление, элемент этих четырех подмножеств одновременно принадлежит множеству ЛТС в качестве составной части всего множества. В свою очередь, каждое подмножество ЛТС1-4 на более низком уровне является множеством для нижеследующих подмножеств.

На втором уровне подмножества ЛТС1-4 делятся на подмножества ЛТС1.1 и ЛТС1.2, ЛТС2.1 и ЛТС2.2, ЛТС3.1 и ЛТС3.2, ЛТС4.1 и ЛТС4.2, характеризующие измерители потоков и их интенсивность. При этом следует отметить, что интенсивность потоков измеряется не в статических, а в динамических характеристиках, то есть за определенный период времени.

На третьем уровне представлены элементы системы, формирующие указанные потоки, а также прямым или косвенным образом участвующие в их продвижении. На предыдущих уровнях данной системы мы наблюдали соответствие ее классическому понятию «дерево» в теории графов, согласно которому число ребер дерева на единицу меньше, чем вершин. Однако специфика третьего уровня состоит в том, что каждый элемент связан более чем с одним элементом предыдущего уровня, поэтому, например, подмножество ЛТС1.1.1 одновременно может быть обозначено и как ЛТС1.2.1.

Так как в рамках данной статьи не представляется возможным привести полный анализ всех элементов данного уровня, охарактеризуем некоторые, на наш взгляд, наиболее интересные.

Как правило, цепочка формирования туристских потоков начинается с рецептивного туроператора. Специфика туристской деятельности состоит в том, что туристские ресурсы и аттракции1 не могут быть доставлены к потребителю, а потребитель доставляется в туристскую дестинацию2.

Поэтому турист в данном случае одновременно является и потребителем конечного продукта туристской деятельности, и объектом доставки. Рецептивный туроператор и турист в данном случае представляют собой 2 микрологистические системы, связь между которыми может осуществляться с помощью различных организаций, образующих в совокупности логистические каналы распределения, которые здесь выступают как подмножества ЛТС1.1.3 или ЛТС1.2.3.

Последний уровень логистической системы ЛТС, где так же, как и на предыдущем уровне, ввиду большого количества разнообразных элементов и сложных типов связей не соблюдается классический принцип построения дерева, - это база потоков.

Для туристского потока в качестве основных элементов выделены пассажирский транспорт различных видов, а также элементы пассажирской транспортной инфраструктуры, такие как аэропорты, вокзалы, транспортные пути и пр.

Элементы базы материального потока частично коррелируют с элементами базы туристского потока. Различия в том, что здесь используются грузовые транспортные средства, а также определенное техническое обеспечение перевозки: упаковка, тара, поддоны, контейнеры, терминалы, склады, погрузочно-разгрузочные механизмы производителя, потребителя и общего пользования.

База информационного и управленческого потоков включает следующие основные элементы: ЭВМ с универсальными банками (базами) данных о контрактах, производителях, потребителях; разнообразные каналы передачи информации; экономико-математические модели, обучающие программы для персонала; модели управления запасами. Здесь же находится и нормативно-правовая база (законы, международные конвенции, кодексы и пр.), обеспечивающая регулирование туризма и логистических технологий.

Основными элементами, обеспечивающими функционирование денежного потока на четвертом уровне системы ЛТС, являются коммерческие банки, страховые организации, а также результаты финансовых расчетов для осуществления инвестиционной и финансовой деятельности: сальдо денежных поступлений, накопленный денежный поток, варианты расчета бизнес-планов и пр.

Особое значение для туристских фирм эти элементы приобрели после вступления в силу федерального закона от 05.02.2007 г. №12-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации», обязавшего туроператоров предоставлять финансовые гарантии для выездного и въездного туризма в размере 5 млн. рублей, а для внутреннего - 500 тыс. руб. [8].

Предложенная модель четырехуровневой иерархической логистической системы туристского комплекса показывает связь между заинтересованными сторонами и изменяет традиционное обособленное рассмотрение данных потоков в сторону комплексного, системного управления, направленного как на гармонизацию взаимодействия потоков между собой, так и на оптимизацию управления каждым потоком при помощи воздействия на такие характеристики, как направление, объем, скорость потока и пр.

Литература

1. Боголюбов В.С., Орловская В.П. Экономика туризма: Учебное пособие для студентов вузов. - М.: Академия, 2005. - 192 с.
2. Бунич Г.А. Туризм: Теория и практика: Монография. - М.: ИВЦ «Маркетинг», 2003. - 236 с.
3. Жуков А.А., Закорин Н.Д. Инновационные аспекты управленческой деятельности на предприятиях сферы туризма: Монография. - СПб., 2006. - 224 с.
4. Семененко А.И., Сергеев В.И. Логистика. Основы теории: Учебник для вузов. - СПб.: Союз, 2001. - 544 с.
5. Туризм, гостеприимство, сервис. Словарь- справочник / Г.А. Аванесова, Л.П. Воронкова, В.И. Маслов, А.И. Фролов; Под ред. Л.П. Воронковой. - М.: Аспект-Пресс, 2002. - 367 с.
6. Чеботаев А.А., Чеботаев Д.А. Логистика и маркетинг (маркетологистика): Учебное пособие. - М.: Экономика, 2005. - 247 с.
7. Яковлев Г.А. Экономика и статистика туризма: Учебное пособие.- 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательство РДЛ, 2006. - 368 с.
8. Закон №12-ФЗ «О внесении изменений в федеральный закон «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации» от 05.02.2007 г.

Chuvatkin P.P., Kosov S.A. Logistics Model of Tourism System

The authors explore issues involved in bridging the gap between the potential for the growth of tourism in Russia and its actual condition. This gap is attributed, among other things, to obsolete approaches to the management of business activities in tourism. It is therefore necessary to replace them with more progressive ones. By way of methodology, it is reasonable to use the methods of logistics. A number of literature sources having been reviewed, a model is proposed for a logistical tourism system, of 4 levels and with 4 types of flows. The model proposed highlights the relationship between the stakeholders and modifies the formerly used conventional approach of treating the flows in isolation, to bring it more in line with logistics, systems management designed to both harmonise the interaction between the flows and optimise the management of each flow by controlling its parameters.

The item is meant for executives and staff of travel agencies, and readers who take an interest in different aspects of tourism service organization in this country.



1 «Аттракции - развлечения, являющиеся важным элементом туристского продукта» [4, C.25].
2 Под туристской дестинацией понимается «…географическая территория, имеющая определенные границы, которая может привлекать и удовлетворять потребности достаточно широкой группы туристов» [1, C.118].







© 2002-2017 Все о туризме - образовательный туристический портал
На страницах сайта публикуются научные статьи, методические пособия, программы учебных дисциплин направления "Туризм".
Все материалы публикуются с научно-исследовательской и образовательной целью. Права на публикации принадлежат их авторам.