| содержание | страница 1 | страница 2 | страница 3 | страница 4 | страница 5 | страница 6 | страница 7 | страница 8 | страница 9 |

Устиновский Н.Н. Обеспечение страховки на туристских соревнованиях

Страховка на туристских соревнованиях

На современных туристских соревнованиях участники проходят участки горного рельефа и технические препятствия, аналогичные или имитирующие реальные препятствия, которые встречаются на маршрутах туристских походов, на маршрутах имеющих категорию технической сложности. Интерес в проведении туристских соревнований, в свое время возник на основе проведения предпоходных технических тренировок и проверок туристских групп. При технической проверке туристских групп и отдельных участников возникал естественный интерес, - кто из данной проверочной группы подготовлен лучше? Кроме того, такие проверочные соревнования представили интересную форму активного обучения участников технике спортивного туризма. В настоящее время такие соревнования выделились в отдельный вид прикладного спорта - "Туристское многоборье" (старое название - Техника туризма).

Следует подчеркнуть, что соревнования по ТМ, по своим целям и условиям проведения принципиально отличаются от спортивного туристского похода, имеющего те же технические препятствия, что и дистанция соревнований. Характерные этапы дистанции соревнования, по своей протяженности обычно значительно короче походных препятствий. Каждый потенциально опасный этап дистанции, перед соревнованиями тщательно очищается от неустойчивых камней и др. предметов, которые могут внести фактор опасности или неудобство при движении участников. Маршруты маркируются условными знаками и ограничениями. Во время проведения соревнования, на таких этапах обеспечивается дополнительная верхняя, перильная и др. судейская страховка. Рядом с участниками постоянно находятся судьи, которые могут предупредить о возможной опасности, а при необходимости помочь участникам. Все это и определяет отличие дистанции туристского соревнования от маршрута туристского похода в горах.

Сложность технического этапа на соревновании может превышать сложность походного препятствия, в частности, по сложности лазания, а может значительно уступать, имитировать препятствие. Так скальная стенка на соревнованиях, ее крутизна и характер зацепов, обычно сложнее скальных участков, которые проходятся в походе. В то же время, такие этапы, как переправа через горную реку, из-за отсутствия участка имеющейся в районе соревнования реки, который может моделировать реальную горную реку, обычно только имитируют переправу.

Для сравнения технической и физической подготовленности участников соревнований были отработаны следующие достаточно простые способа: Для сравнения специальной, физической подготовки в практике соревнований был применен абсолютный фактор "прохождение - не прохождение". На скалах, льду и сходных с ними этапах этот фактор фиксировался как срыв первого участника с повисанием на судейской страховке (верхней или перильной). Этот фактор имел достаточно сильное влияние на результат команды, так как срыв одного участника приводил к снятию с дистанции всей команды. В последствии многие ведущие судьи туристских соревнований отмечали необъективность снятия всей команды, и предлагали заменить штраф "снятие" менее жестким штрафом - 10 баллов.

Другая форма фактора "прохождения - не прохождения" была связана с фиксированным контрольным временем прохождения некоторого контрольного участка дистанции, обычно на первом этапе дистанции. Этим судьи "экранировались" от достаточно утомительной процедуры отслеживания движения по дистанции слабой, а точнее медленной команды, которая буквально закупоривала дистанцию и не позволяла проходить дистанцию следующим командам.

Общепризнанным фактором сравнения подготовленности участников и спортивных команд является скорость прохождения дистанции. Считается, что если команда проходит дистанцию быстрей, значит она лучше подготовлена. Она физически сильней, она быстрей выполняет технические действия, у ней более оптимальная тактика движения. Скорость и динамика действий команды делают соревнования более зрелищными и спортивными.

Вместе с этим, высокая скорость движения и манипуляций на сложных участках увеличивает вероятность технических ошибок. На опасных участках, в частности на высоте, это может повлиять на безопасность участников. Ошибка при перестежке самостраховок может привести к падению участника. Отмечались случаи, когда "идущий на скорости" участник отстегивал от самостраховки судью этапа.

Несовместимы с высокой скоростью движения многие способы страховки. Давно отмечено, что при верхней, как командной, так и судейской страховке, страхующему участнику часто трудно отличить скоростной спуск напарника от его падения. Вероятность жесткого приземления и травмирования при этом резко возрастает.

Несовместима в частности со скоростным спуском по веревке страховка схватывающим узлом. Высокая скорость спуска приводит к затягиванию схватывающего узла в толкающую ладонь и пережигается. Проведенная нами статистика на детских туристских соревнованиях выявила 50-60% частичных и полных пережиганий схватывающих узлов самостраховок.

Пожалуй, основной, наиболее важной категорией оценки технической подготовленности участников, является количество совершенных ими технических ошибок. Под технической ошибкой считается отклонение действий участника от некоторых, признанных на данный момент правил, которые нормируют все технические действия на данном виде соревнований. Ошибки оцениваются в баллах и имеют разную цену. Кроме того, штрафной балл ставится в соответствие с временем работы на дистанции. На горной дистанции обычно, на которой команда работает порядка одного часа, штрафной балл оценивается 30секундами рабочего времени. Такой подход делает менее трудоемкой работу секретариата. Более детальный подход оценивает штрафной балл, как 1% от общего времени работы команды на дистанции. Такой подход требует большего количества вычислений при определении результатов.

Следует отметить, что привязка штрафа к тому или иному отклонению от признанных (утвержденных) правил действия участника (от тех действий, которые на данных соревнованиях считаются правильными) дана достаточно условно. Коллегия, утверждающая правила, на данный момент посчитала, что вот это нарушение (не завинченная муфта карабина) не серьезная ошибка участника, и она штрафуется малым штрафом, а вот это нарушение (срыв первого) серьезное. Примерно таким образом составляется таблица расценок действующих ошибок. По мере накопления практического опыта эта таблица изменяется (совершенствуется).

Страховка на этапах соревнования

Одним из основных вопросов на соревнованиях, встал вопрос обеспечения безопасности участников, судей и зрителей. В частности встал вопрос о страховке.

Прежде всего, необходима командная страховка, т.е. страховка, которую обеспечивают сами участники соревнования, с помощью своего страховочного снаряжения. Достаточно часто необходима дополнительная страховка, которую обеспечивают для участников судьи соревнования - судейская страховка.

Судейская страховка обеспечивается в тех случаях, когда, по каким-либо причинам, командная страховка не обеспечивает безопасности участников, действует условно или отсутствует. Судейская страховка подстраховывает командную страховку.

Вместе с тем, даже при наличии надежной судейской страховки, нельзя допускать, чтобы командная страховка выполнялась неправильно. В противном случае теряется смысл соревнования, в умении правильного применения технических приемов.

Ниже мы рассмотрим варианты применения командной и судейской страховки на этапах туристских соревнований, а так же на тренировках. Перед этим рассмотрим детальнее структуру построения дистанции.

Дистанция соревнований

Дистанция - это, оборудованный для проведения соревнования, обозначенный на естественном рельефе или искусственных сооружениях, маршрут или система маршрутов с установленными техническими этапами, моделирующими естественные препятствия, характерные для спортивного, туристского похода.

По мере прохождения дистанции, на технических этапах участники выполняют, заданные условиями соревнования, технические задания.

Соревнования по технике горного туризма проводятся на одной, двух или трех специализированных дистанциях. Эти дистанции оборудуются на скалах, снежно-ледовом рельефе, или включают переправы через горную реку. Соревнования могут включать специализированную дистанцию спасательно-транспортировочных работ, которая может быть построена на любом, перечисленном выше, горном рельефе.

Скальная дистанция строится на естественных скалах или на, заменяющих скалы, искусственных сооружениях. Она включает различные варианты прохождения скал (подъем, траверс, спуск и др.) и применение специальных технических приемов прохождения и страховки.

Ледовая дистанция строится на участках горных ледников, или на зимних натечных ледниках, на крутых склонах, в каньонах, оврагах, карьерах и др. (застывшие водопады, наледи и т.п.). Иногда ледовая дистанция строится на склонах или сооружениях с искусственной заливкой.

Если дистанция, кроме ледовых участков, включает прохождение снежных или фирновых склонов, она называется снежно-ледовой дистанцией.

Переправы через горные реки. Дистанция строится на участке горной или равнинной реки, где скорость течения составляет 1,5-3 м/сек. при глубине брода до одного метра. Проводить соревнования при более высоких скоростях течения не рекомендуется (См. Обеспечение безопасности соревнований).

Дистанция "Спасательно-транспортировочные работы" строится на любом естественном или искусственном рельефе (скалы, лед, фирн, переправы через горные реки и др.).

На этапах дистанции спасательно-транспортировочных работ участники соревнований выполняют задания по оказанию помощи условному пострадавшему, и осуществляют его транспортировку с использованием специального горно-туристского снаряжения.

Дистанция соревнований может включать один, достаточно трудоемкий этап, - "Навесная переправа через горную реку с переправой вброд первого участника", "Переправа через каньон по, наведенному группой, стволу дерева" и др. Дистанция может включать несколько, менее трудоемких и быстро проходимых этапов. При этом этапы могут составлять единый комплекс, переходя один в другой без разрывов, или быть разнесенными относительно друг друга. В зависимости от уровня подготовки участвующей команды, дистанция может проходиться полностью или частично, с обходом отдельных этапов.

Перечисленные выше дистанции, согласно условиям проведения соревнования, могут проходиться командой (командные соревнования), отдельными связками (первенство связок), отдельными участниками (личное первенство), в виде ралли, эстафеты и в др. форме.

Дистанцию соревнований некоторых видов туризма, в частности в пешем и лыжный туризме, можно организовать и в виде 1-2х дневного и более туристского похода с разнесенными по маршруту этапами.

На этапах дистанции страховка участников обеспечивается командой, а при необходимости комбинацией командной и судейской страховки. На этапах личного первенства страховка участников осуществляется личными самостраховками подключенными к судейским страховочным системам (перилам, "накопителям", крючьям, судейским карабинам, петлям и др.) При необходимости подключается дополнительная судейская страховка. См. разделы "Командная страховка" и "Судейская страховка на этапе".

| содержание | страница 1 | страница 2 | страница 3 | страница 4 | страница 5 | страница 6 | страница 7 | страница 8 | страница 9 |