| содержание | страница 1 | страница 2 | страница 3 | страница 4 | страница 5 | страница 6 | страница 7 | страница 8 | страница 9 |

Устиновский Н.Н. Обеспечение страховки на туристских соревнованиях

Командная страховка на воде

Переправа вброд

Первый участник переправляется вброд одним из существующих способов: с опорой на шест, с опорой на маятниковую веревку, сванским способом или др. При этом осуществляется его страховка с берега, вид которой определяется характером реки и ее берегов, скоростью течения, наличием в русле камней и др.

При ровном, протяженном характере берега, при однородном русле, при отсутствии в воде камней, страховка с берега осуществляется подвижной, маневрирующей группой участников на страховке, которые подстраиваются под движение переправляющегося.

В этом случае к участнику пристегивается общим скользящим карабином на спинную точку, не более, чем две страховочные веревки. Страхуемый участник должен быть без рюкзака и других, пристегнутых к нему предметов. При переправе с шестом, шест страхуется отдельно репшнуром, или вообще не страхуется. Концы страховочных веревок не пристегиваются, ни к страхующим участникам ни к точкам берега. На их концах вяжутся контрольные узлы (проводники). Верхнюю, удерживающую переправляющегося участника при его сносе течением, удерживают 2-3 участника. Нижнюю, подтягивающую веревку, удерживает 1 участник.

На ровном русле, без крупных камней, Допускается "сванский" вариант береговой страховки переправляющегося, с помощью одной веревки. При этом участник, сванским способом переправляется наискосок, вниз по течению, подстраиваясь под скорость потока. Страхующие двигаясь параллельно с ним по берегу выдают вслед ему веревку. Веревка при этом не испытывает рывков со стороны водного потока, а перемещается по течению вместе с ним. При падении страхуемого участники на страховке продолжают двигаться вниз, вдоль берега, и удаляются от береговой линии, подтягивая страхуемого к берегу.

На обрывистом берегу маневрирование группы страховки невозможно. В этом случае обеспечивается страховка из двух, разнесенных по берегу, пунктов. Концы страховочных веревок крепятся в этих пунктах, а страхующие находятся на самостраховках. Для уменьшения нагрузки на страхующих участников удерживающая веревка может иметь перегиб через ствол дерева, карабин или др. Подтягивающая веревка выдается и выбирается напрямую.

При такой страховке, особенно при наличии в русле камней важную роль играет вертикальный угол страхуемых веревок. При угле удерживающей (маятниковой) веревки более 30º, при сносе страхуемого, он получает выталкивающий из воды, глиссирующий момент. Сила давления струи уменьшается. Участник не захлестывается водой. Существенно уменьшается риск зацепов и заклинивания веревок на русловых камнях. Наличие вертикального угла страховки более 30º с горизонталью, при такой переправе следует принять обязательным для выполнения.

При низком положении над водой неподвижных точек страховки, страховочная веревка ложится на воду. При этом увеличивается давление струи на веревку и сила ее рывков на страхуемого. Увеличивается риск зацепов веревки за камни в русле реки. При удержании участника "лежащей" маятниковой веревкой в водном потоке 2м/сек и более приводит к его захлестыванию. При скорости потока более 3м/сек, водяной вал набегания на участника превышает 40см. При этом возникает динамический, утапливающий момент - участника прижимает к дну. При скорости более 3,5м/сек (достаточно распространенная скорость горных рек), сила давления водного потока на участника становится опасной, так как его грудь сжимается страховочным поясом и набегающей струей, что затрудняет его дыхание (механическая асфиксия). При положении участника лицом к сильной набегающей струе, происходит внедрение воды в его легкие и полость желудка (гидродинамическая асфиксия). Последнее говорит и о том, что положение удерживаемого в потоке участника лицом от набегающей струи более безопасно.

При удержании участника, лицом от струи, при любой скорости потока (более 1,5м/сек), он защищен от плывущих по воде предметов каской. В более сильном потоке каска должна защищать участника и от катящихся в потоке камней. При положении лицом к потоку каска от таких предметов не защищает.

Переправа остальных участников группы

Возможны следующие варианты переправы:

А) Вброд по перилам.
Б) Глиссированием, с опорой на жестко натянутые перила.
В) Сплав с скользящей самостраховкой на перила, натянутые наискосок, вниз по течению.
Г) Навесная переправа.

А) Переправа по перилам, вброд. Такая переправа допустима при сравнительно небольших скоростях водного потока (обычно не более 2м/сек), при его глубине не более 1м. При таких параметрах участника не сбивает (не подсекает) потоком. В данном случае перильная страховка должна предотвращать выход участника в более опасные участки русла (в концентрацию потока, в слив и др.) На такой переправе участник может переправляться с рюкзаком на плечах. Его самостраховка закрепляется на грудной точке. Ее длина не превышает длины руки, и пристегивается к перилам стандартным карабином.

При командной работе каждый участник обеспечивается подтягивающей веревкой, которая пристегивается к системе участника, к грудной точке и выдается (выбирается) напрямую, участником с берега.

Рюкзак участника пристраховывается отрезком репшнура к перилам переправы, с противоположной стороны, относительно веревки сопровождения. К участнику рюкзак не пристраховывается и переносится так, чтобы в любой момент можно было освободиться от него (сбросить с плеч). При двухстороннем сопровождении рюкзак пристраховывается к перилам позади карабина самостраховки участника.

При скорости потока более 2м/сек, при переправе вброд по перилам запрещается транспортировка рюкзака на участнике. Самостраховка участника к перилам закрепляется на скользящем карабине, на спинном, накладном поясе (водная точка страховки). При движении по перилам карабин самостраховки должен находиться позади рук участника. В противном случае, при подтягивании участника к берегу его руки могут попасть в карабин самостраховки, что приведет к травме или заклиниванию карабина на перилах.

К спинной точке системы участника крепится и веревка сопровождения. Ее береговой конец крепится на береговой точке вблизи опоры перил. При сносе течением (при подсечке струей) переправляющийся участник должен выпустить перила из рук. При этом струя перевернет его на спину, а участник на страховке (на сопровождении) подтянет его к берегу.

Рюкзаки при такой переправе транспортируются по перилам на скользящем карабине или блоке веревками двухстороннего сопровождения, в непромокаемой упаковке.

При скоростях потока более 2,5-3м/сек, при невозможности высокой подвески навесной переправы, применяется, так называемая глиссирующая переправа. При такой переправе перила натягиваются жестко (200-300кГ), в 0,6-1м над водой. Участник подвешивается на перилах переправы своей передней, поясной (беседочной) точкой, короткой самостраховкой (30-40см). Он держится за перила так, что карабин самостраховки находится между рук. Основная нагрузка при этом ложится на самостраховку участника. При переправе участник ложится на набегающую струю (глиссирует), лицом против течения. Практика показала, что при такой переправе, практически при любой скорости потока, участник не захлестывается водой и не тратит больших сил.

Б) Веревка сопровождения, при глиссирующей переправе крепится на грудную или беседочную точку.

Рюкзаки и грузы транспортируются отдельно, как на навесной переправе, в непромокаемой упаковке.

На глиссирующей переправе, особенно при низком положении опорных перил над водой, недопустима грудная подстежка самостраховки (участника будет захлестывать с головой). Так же недопустима скользящая спинная подстежка (при выпуске из рук перил участника развернет и ему будет трудно дотянуться до перил и восстановить первоначальное положение). При спинной подстежке основная нагрузка ляжет на руки переправляющегося.

В условиях соревнований хорошо реализуются как командные, так и личные варианты глиссирующей переправы.

В) Косые перила. При отсутствии камней в русле и сильном, глубоком течении применяется переправа сплавом по течению, с самостраховкой на перила, жестко натянутые под углом 30-45О к течению.

При такой переправе участник пристегивается к перилам карабином обычной короткой самостраховки и сплавляется вдоль перил, лицом и ногами вперед, вниз по течению. На неглубоких участках, при входе и выходе из реки, участник движется ногами по дну, сванским способом.

Держаться руками за перила при переправе нельзя. При любом торможении на перилах участника начнет захлестывать водой. Стабилизировать свое положение он может, придерживая одной рукой карабин самостраховки.

Рюкзаки переправляются по перилам отдельно, в непромокаемых мешках, на скользящей самостраховке, как участники. Или отдельно, по навесной переправе из вспомогательной веревки.

При такой переправе недопустимо наличие надводных и подводных камней в русле, на пути движения участника.

Г) Навесная переправа над рекой. Навесная переправа должна иметь такое натяжение, чтобы не допустить опускание переправляющегося участника в воду. В системе страховки она выполняет роль страховочных перил.

Предпочтителен вариант переправы по двойной, жесткой, основной веревке, с общим натяжением 300-400кГ - 150-200кГ на веревку. Контроль натяжения осуществляется судьей на этапе, по методу малых отклонений.

Переправа по одинарной, основной веревке, с натяжением 300-400кГ, существенно портит веревку, и менее предпочтительна, даже при наличии дублирующих, страховочных перил. Вероятность разрыва такой веревки значительно выше, чем двойной. При возможном ее разрыве, страховочные перила не предотвратят падение участника в воду (слабое их натяжение).

Для натяжения переправы используется любая, безопасная для участников, не разрушающаяся при работе, и не портящая веревку силовая система (полиспаст, рычаг и др.). Карабины и блоки в силовой системе должны быть стандартными с запасом прочности, как минимум, в два раза превышающей рабочие нагрузки. Карабины, при работе силовой системы, при натяжении переправы, должны быть с исправными и закрытыми защелками и замуфтованы.

Переправа должна иметь надежные точки закрепления. Такими точками могут служить стволы деревьев диаметром в точке крепления не менее 20см, крупные камни, весом более 1000кГ (диаметр выступающей части не менее 1м), бетонные или металлические сваи, на месте бывших мостов, и др.

При высокой подвеске на стволе (более 3м), основное опорное дерево должно подстраховываться веревочной оттяжкой, направленной в противоположную сторону от навесной переправы, и имеющая вертикальный угол не более 45О. Она крепится на стволе опорного дерева выше точки закрепления переправы, но не за тонкую, вершинную часть и не за ветки. На дереве подстраховки, оттяжка крепится у основания ствола. Толщина ствола дерева подстраховки должна быть сравнима с опорным деревом. Оттяжка навешивается и натягивается до натяжения переправы.

При переправе участников и грузов должен исключаться провис опорной веревки до перегиба берега или предметов, находящихся на берегу. Такой контакт быстро приводит к перетиранию веревки и к разрушению переправы. Для исключения контакта опорной веревки с берегом и для снижения общего провиса переправы может использоваться подвижная дельтовидная подпорка.

При креплении переправы на скальных крючьях необходима, распределяющая нагрузку, веревочная петля из основной веревки, закрепленная стандартными карабинами, как минимум на трех, надежно забитых страховочных крючьях. Обычно применяется петля типа "саратовка" и жесткая петля-тройник с проводниками в точках пристегивания к крючьям и грузовым проводником, для крепления переправы.

Контроль сцепления крючьев определяется тоном звучания при забивке. Высокий "поющий" тон звучания определяет надежное сцепление крюка. Глухой тон определяет ненадежное сцепление. Крючья должна быть забиты так, чтобы исключить выдергивающий момент при натянутой переправе. Применение лепестковых и вспомогательных крючьев для крепления переправы недопустимо.

При закреплении НП на льду используется судейская ледовая проушина, с опорным сечением не менее 50см. При подвеске НП на командных, ледобурных крючьях используются стандартные трубчатые крючья с винтовой нарезкой. При этом они завинчиваются полностью, а грузовая серьга с карабином крепления должна лежать на уровне поверхности льда. Ось ледобура должна иметь внешний угол к приложенной нагрузке, не менее 90º. Веревка переправы крепится не менее чем на трех стандартных ледобурах, аналогично подвеске на скальных крючьях. При необходимости переправа подстраховывается судейской блокировкой на надежную точку опоры. При креплении переправы на речном льду его толщина должна превышать стандартную длину страховочного ледобура.

Береговая страховка при отсутствии течения

Примером такой переправы может стать переправа через неширокое озеро в каньоне, или в ледниковой трещине. Основными факторами опасности на стоячей воде являются глубина водоема и низкая температура воды. Особенно существенны эти факторы в высокогорье и в зимнее время. В данном случае страховка служит для быстрого подтягивания к берегу переправляющегося участника при аварийной ситуации (при судороге, потере плавучести и др.). При этом крайне нежелательны зацепы страховочной веревки за предметы, находящиеся в воде. Практика выработала следующие правила страховки на стоячей воде.

1. Страховка с берега осуществляется одинарной основной веревкой, которая пристегивается к передней, грудной или беседочной точке личной страховочной системы участника.
2. Подключение к переправляющемуся участнику дополнительных страховочных или вспомогательных веревок и других предметов крайне нежелательно. Для уменьшения риска зацепов за предметы, находящиеся в воде.
3. При использовании подручных плавательных средств (обломки дерева, рюкзаки и др.) крепление их к участнику запрещается.
4. Личные плавсредства (спасжилет, пустые емкости и др.) одеваются (пристегиваются) поверх страховочной системы.
5. Береговой конец страховочной веревки оборудуется как при свободной береговой страховке.
6. На береговой страховке работает, как минимум, один участник. При переправе по линии впадения водного потока в озеро количество участников на страховке не менее двух.

| содержание | страница 1 | страница 2 | страница 3 | страница 4 | страница 5 | страница 6 | страница 7 | страница 8 | страница 9 |